Las performances coloniales del Breguet 19

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Un Breguet 19 de la en Marruecos, en 1926-1927. 

 

Los trabajos para diseñar un avión capaz de mejorar el exitoso modelo 14 comenzaron en 1921 y en 1923 el aparato ya había establecido su forma definitiva. Con estructura completamente metálica recubierta de tela, tenía la particularidad de poder instalar gran variedad de motores, en la clase entre 400 y 600 CV. Su respetable tamaño le permitía un largo radio de acción, lo que le convirtió en el avión perfecto para toda clase de raids de larga distancia, que solían unir de la manera más directa posible la metrópoli con sus colonias.

Como decía Le monde colonial illustré (1) de uno de estos impresionantes viajes aéreos, “Le 10 octobre 1927, Costes et Le Brix quittaient l’aérodrome du Bourget et atterrissaient le lendemain à Saint-Louis du Sénégal, ayant parcouru sans escale 4 600 kilomètres en 26 h. 30. C’était notre vieille colonie réunie d’un seul coup d’aile à la métropole.” Era lo que la revista llamaba “performances coloniales” de la aviación. Su trabajo colonial propiamente dicho en el Imperio francés fue limitado por la longevidad del Breguet 14, que todavía a finales de la década de 1920 reinaba en la escuadrillas de ultramar. También se hizo una versión de avión sanitario.

El Breguet 19 había ganado la categoría de avión de bombardeo en el concurso de la aviación militar española en 1923 y fue fabricado por CASA en más de 100 unidades. Enviado a la guerra de Marruecos en 1925, participó en ella hasta el final. Una versión especial de gran autonomía (G.R., Grand Raid) fue la máquina elegida para algunos vuelos de prestigio colonial, como el que unió en 27 horas de vuelo directo Sevilla con Bata, en la colonia de Guinea Ecuatorial. “Los indígenas de Guinea se sentirán ahora más cerca de la metrópoli”, dijo Ángel Pastor, jefe de la aviación por entonces (diciembre de 1931). Este deseo se cumplió: “Una gran cantidad de morenos de ambos sexos y de todas las edades aclamó a los oficiales españoles” dice la narración del viaje publicada por el Ejército del Aire (2).

1- Le monde colonial illustré, nº 57, mayo de 1928 (Gallica).

2- Emilio Herrera Alonso: VUELOS DE HAYA Y RODRIGUEZ II. Una Nochebuena en el aire. (GRANDES VUELOS DE LA AVIACIÓN ESPAÑOLA) INSTITUTO DE HISTORIA Y CULTURA DEL EJÉRCITO DEL AIRE (ejercitodelaire.mde.es).

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