Un bombardero gigante sin ninguna utilidad militar (y no mucha civil)

El Farman F.140 Super Goliath (primer vuelo: abril de 1924)

La aviación militar francesa no necesitaba para nada un bombardero gigante en 1924. Ese año el único enemigo concebible era Gran Bretaña, y los estados mayores de ambos países diseñaron los adecuados planes de contingencia en caso de conflicto. Alemania ni siquiera tenía aviación militar de ninguna clase, y de hecho el año anterior las tropas francesas habían entrado en Renania y la habían ocupado, con intención de cobrarse la enorme deuda alemana de la gran guerra en especie, singularmente carbón. Aviones pequeños para meter en cintura a las colonias en Marruecos, Siria o Indochina era lo que necesitaba la aviación militar francesa.

Empero el orgullo nacional francés vio con buenos ojos la construcción y primer vuelo del enorme Farman Super-Goliath, sucesor de un avión todavía más grande que llevó el mismo nombre en 1921. El SuperGoliath bis era una versión casi 2:1 del exitoso Goliath y como él de construcción sencilla pero eficaz. Estaba equipado con cuatro motores de 500 hp, y la potencia total de 2.000 hp, mucha para la época, permitió al famoso piloto de pruebas Lucien Boussotrout hartarse de batir récords de altura y carga.

Las 14 toneladas de peso máximo del SuperGoliath podían incluir tres toneladas de bombas (una enormidad para la época) o, lo que resultaba más interesante, cuatro toneladas de carga comercial, equivalente a 57 pasajeros, como hizo notar la prensa de la época. El problema es que un avión de pasajeros con esa capacidad era imposible de llenar en una época en que la media de capacidad de los aparatos comerciales era de cuatro o cinco plazas, diez o doce a lo sumo. También se planteó su empleo como carguero, haciendo notar que el avión podía transportar doce automóviles Ford, aunque nadie dijo como los meterían dentro del fuselaje.

Farman construyó varias unidades de su monstruo que encontraron acomodo en la aviación militar como un grupo más bien teórico de bombardeo pesado, pero tuvieron poco uso. Hay que tener en cuenta que en la posguerra el mando militar francés siguió rechazando de manera oficial y categórica las doctrinas dohuetianas.

Especificaciones:

Peso • Carga • Potencia • Velocidad • Autonomía • Techo
14 tm • 4 tm • 2.000 hp • 170 km/h • 1.450 km • 6.000 m

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