El sitio de Kut-el-Amara (Irak)
An aerial view of the city of Kut-el-Amara, lying on the bank of the Tigris river. In the foreground a British Maurice Farman 11 biplane is in flight, with a…
Anticipo de horrores futuros
Un Farman F.50 de la aviación militar francesa (primer vuelo: comienzos de 1918). Después de los fiascos de años anteriores en materia de bombarderos estratégicos, a finales de 1917 el…
Viajes de placer en aviones Farman
"Todos los días, en el Aeródromo Framan en Toussus-Le-Noble, viajes de placer en aviones a la demanda. Circuito de París - Visita de los campos de batalla - Sobrevuelo del…
Guerra total en Marruecos
Un Farman F.50 Gigante de aviación militar española en Marruecos, circa 1920. Tras la visita a Madrid de un ejemplar del F.50 en mayo de 1919, el Ejército…
Sillones de mimbre y amplias ventanas: otra experiencia del viaje aéreo
Un Farman f.60 Goliath de la Société Générale de Transports Aériens (SGTA), denominación oficial desde 1920 de las más conocidas como Líneas Aéreas Farman, (Société des Lignes Farman), en 1922. El…
Doctrina de la guerra aérea colonial
El Fokker C-IV ganó el concurso de Aviación Militar en 1923. Fue fabricado en Carabanchel (Madrid) por la casa Loring, y entró en servicio en Marruecos en 1924. El…
Compañía Española de Tráfico Aéreo
Compañía Española de Tráfico Aéreo - Concesionaria de los Aeroplanos Fokker - Línea aérea Sevilla - Larache Aérea , revista ilustrada de aeronáutica Biblioteca Nacional de España
Un bombardero gigante sin ninguna utilidad militar (y no mucha civil)
El Farman F.140 Super Goliath (primer vuelo: abril de 1924) La aviación militar francesa no necesitaba para nada un bombardero gigante en 1924. Ese año el único enemigo concebible era…
Aviones para la Ciudad Libre
Un Fokker F.2 del Danziger Aero Lloyd a mediados de la década de 1920. El Tratado de Versalles estableció un República polaca con libre salida al mar, pero por desgracia…