Un Scottish Aviation Twin Pioneer de NNGLM – Kroonduif en la Nueva Guinea Holandesa, hacia 1960.
Aunque el Twin Pioneer fue diseñado con la vista puesta en las necesidades de las aerolíneas operando en países montañosos y con poco terreno plano disponible, como Noruega, Suiza o la misma Escocia (era un avión capaz de aterrizar en un prado lleno de vacas peludas en la isla de Skye) terminó siendo un perfecto avión colonial, «idealmente adaptado a papeles tácticos en la jungla de Malasia y en general de las bases de la RAF al este de Suez» (1).
El Twin Pioneer utilizaba el ala súper sustentadora del Pioneer para conseguir sus mismas características de despegue y aterrizaje en terreno reducido, pero en un avión de tamaño respetable, con capacidad para 16 pasajeros o una carga de más de una tonelada y media. Su adaptabilidad a la guerra aérea colonial quedaba patente en su versión ambulancia, con capacidad para nueve camillas y cuatro heridos sentados. A mediados de la década de 1960 la mayoría de los Twin Pioneers prestaban servicio en Asia, tanto en Próximo como en Extremo Oriente.
Nederlands Nieuw-Guinea Luchtvaart Maatschappij, NNGLM, más conocida como Kroounduif (la paloma coronada, un ave endémica de Nueva Guinea con un vistoso copete que figuraba en el logo de la compañía) fue una aerolínea que funcionó en la Nueva Guinea Holandesa entre 1956 y 1962, fecha en que la colonia pasó a soberanía indonesia con el nombre de Irian Jaya y los activos de Kroonduif pasaron a Garuda y Merpati Nusantara, dos aerolíneas de bandera indonesias. Kroonduif funcionó al principio con Beavers y DC-3, pero los Twin Pioneers estaban mejor adaptados a su red de líneas, que unía desde su «hub» de Biak, la isla al norte de la colonia, varias localidades del interior, como Hollandia (2), la ciudad más importante de Papúa Occidental (act. Jayapura).
1- Kenneth Munson: Private Aircraft – Business and general purpose since 1946. Blandford Press, 1967
2- Kroonduif (luchtvaartmaatschappij) – Doorzoek Wikipedia
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