Dassault Spirale: lejano antecesor colonial del Falcon

dassaultspirale1960

 

El prototipo del Spirale en 1960, ya como proyecto conjunto de Dassault y Sud Aviation.

 

Si el prototipo del SIPA S.1100 parecía un letal abejorro y la primera versión de SNCASE Voltigeur también parecía adecuadamente militar y agresivo –luego, al incluirse el transporte de suministros y pasajeros a partir de 1958, engordó y perdió parte de la ferocidad de su aspecto– el Dassault Spirale parecía, desde el principio, un avión civil disfrazado de avión de ataque.

El Spirale respondía también como el S.1100 y el Voltigeur al programa de avión de ataque colonial (appui d’outre mer), pero en este caso Dassault, el constructor aeronáutico más importante de Francia por entonces, planteó dos aviones desarrollados en paralelo, sin duda con la esperanza de poder salvar algo fuera cual fuera la decisión de los militares: el Communauté, un avión de pasajeros con el ataque (appui-feu) como misión secundaria y el Spirale, un avión de ataque con el transporte como misión secundaria. Para complicar todavía más las cosas, en 1959 Dassault y Sud Aviation (que había absorbido los activos de SNCASE) firmaron un pacto para desarrollar juntos el Voltigeur (del que se planteaba una versión de pasaje, el Diplomate) y la pareja Spirale/Communauté.

Al final los militares franceses decidieron que podían apañarse para derrotar al FLN –ya en la fase final de la guerra– con una versión del avión de entrenamiento norteamericano T-28 Trojan, llamado Fennec en Argelia. Ninguno de los participantes en el programa de avión de appui d’outre mer fue fabricado en serie, así como ninguno de los proyectos que se añadieron posteriormente a él, como el Morane Saulnier MS.1500 Epervier o el Potez 75. Al final Dassault sacó algo de provecho de toda esa confusión: las líneas del Spirale/Communauté se pueden ver hoy en día en todos los aeropuertos del mundo, encarnadas en alguna de las muchas versiones de la exitosa serie de jets ejecutivos Falcon.

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