Uno de los primeros prototipos del KC-390 en 2018.
El carguero mediano KC-390 ha tenido un desarrollo bastante corto para lo que es un avión moderno, pues el proyecto arrancó en 2006 y en 2019 ya están volando aparatos de serie. Se puede comparar con el más lento desarrollo de un avión comparable, el Airbus A400M Atlas, iniciado en 1989 y que entregó su primer aparato a la Armée de l’Air en 2013 (24 años). El Kc-390 es más pequeño, y su competidor directo es el prehistórico Lockheed (ahora Lockheed Martin) C-130 Hercules, que voló por primera vez en 1954 y que sigue en producción. El avión de Embraer ofrece una capacidad de carga algo mayor, más velocidad y costes más reducidos.
Embraer desarrolló y puso a punto su nuevo carguero utilizando su larga experiencia en aviones reactores de pasajeros y firmó toda clase de acuerdos técnicos con la Fábrica Militar de Aviones de Argentina y Enaer de Chile, así como con Portugal, Colombia y otros países. Los motores V2500 son fabricados por un consorcio de empresas de los Estados Unidos, Reino Unido, Alemania y Japón. Otros componentes proceden de las cuatro esquinas del mundo. Francia y Suecia han mostrado interés en el avión, asociado a posibles ventas de sus cazas Gripen y Rafale. Recientemente Embraer ha firmado un convenio con Boeing para comercializar el KC-390 con la vista puesta en el mercado chino… y en el estadounidense, si el avión brasileño consiguiera desbancar la hegemonía del Hercules.
Ecosistemas: 1946-2018 La aviación de los países no alineados
