Un Atlas (Lockheed / Aermacchi) Kudu de la Fuerza Aérea sudafricana en Namibia, en operaciones de control de las infiltraciones de la guerrilla del SWAPO desde Angola, mediados de la década de 1980.
Una de las raras incursiones de Lockheed en el terreno de los aviones de trabajo, el AL-60 Conestoga se diseñó con el mercado latinoamericano en mente y se fabricó en México, pero no alcanzó ventas en el mercado civil. Tuvo más suerte en Italia, donde Aermacchi fabricó una versión que se vendió en varios países africanos, como Rhodesia (donde se llamó Trojan). Por fin se fabricó en Sudáfrica, que lo empleó en la bush war que sostenía contra las guerrilla del SWAPO en el NO de Namibia.
El Kudu formaba el escalón inferior de la FA sudafricana en Namibia y Angola. En lo más alto estaban los Mirage F.1 y III, que actuaban solamente si había actividad de la aviación angolana. Los Buccaneer se usaban rara vez para ataques al suelo (véase Cassinga). Los DC-3 llevaban los paracaidistas a los ataques y los Bosbok hacían misiones de rastreo y hostigamiento de las guerrillas. El Kudu funcionaba como un camión de reparto, llevando personal y suministros a cualquier lugar donde se necesitara. Los helicópteros Alouette y Puma hacián la mayor parte del trabajo cotidiano de rastreo y persecución de los guerrilleros del SWAPO, que atacaban durante las estación de las lluvias.
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Ecosistemas: 1946-1979 Aviación colonial, II
