La pujante aviación comercial china

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Un Airbus 340-600 de la , pintado para hacer publicidad de la Exposición Internacional de Sanghai de 2010.

 

En 2007, China Eastern tenía diez A340-600, casi 300 aviones y unos 30.000 empleados. Propiedad del gobierno chino y basada en Sanghai, es una de las tres mayores aerolíneas de un país enorme y pujante, el proverbial gigante asiático. La Exposición Universal de Sanghai de 2010 se unió a la organización de las Olimpiadas de Pekín en 2008 para oficializar la entrada en escena de una nueva potencia mundial, tal vez la primera a la vuelta de unos años, cuando su economía supere a la estadounidense.

China compra actualmente muchos aviones a Airbus y Boeing, pero eso tiene los días contados. Existen ambiciosos planes para crear una potente industria aérea civil y algunos prototipos ya están muy avanzados. En 2008 se creó precisamente en Sanghai la Comac (Comercial Aircraft Corporation of China) con el objetivo expreso de romper el duopolio Boeing-Airbus haciendo entrar un tercer fabricante en discordia. El reactor regional ARJ21 ya vuela, el modelo equivalente al A320 o 737 (el C919) está muy avanzado, y luego empezará el trabajo con los aviones gigantes intercontinentales.

 

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