Junkers JU-52 de la aviación nacional pocos días después del fin de la guerra civil (25 de abril de 1939)
Estanislao Abellán Agius: Los Junkers Ju-52/3m en España
Aeroplano, nº 15, 1997
El Ju-52 era descendiente directo del revolucionario F-13 y como él era todo metálico, monoplano y resistente como un tractor, pero podía llevar dos toneladas de carga o cerca de 2o pasajeros. Se fabricaron casi 5.000 unidades en Alemania, casi todas ellas destruidas en la guerra de 1939-1945. Su primera experiencia colonial fue transportar tropas desde el Protectorado español de Marruecos a la Península, donde contribuyeron decisivamente a la victoria nacionalista sobre la República.
En una experiencia clásica de la aviación colonial, el abastecimiento de posiciones aisladas rodeadas por indígenas hostiles, el Ju-52 triunfó en la bolsa de Demiansk (1941-1942) pero fracasó en el intento de abastecer Stalingrado por aire. Entre otras razones porque a diferencia de la guerra aérea colonial, en este caso los nativos, –el Ejército Rojo– disponían de una potente aviación.
Tanto Francia como España fabricaron el Ju-52 con licencia, unos 400 ejemplares la primera y cerca de 200 la segunda, y ambas aviaciones militares lo usaron como bombardero colonial.
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