{"id":9886,"date":"1957-03-30T18:36:04","date_gmt":"1957-03-30T17:36:04","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=9886"},"modified":"2017-11-26T18:23:12","modified_gmt":"2017-11-26T17:23:12","slug":"avimil-avikat-y-fac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1957\/03\/30\/avimil-avikat-y-fac\/","title":{"rendered":"Avimil, Avikat y FAC"},"content":{"rendered":"

\"dehavillanddovecongobelga1957\"<\/a><\/p>\n

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Un de Havilland Dove\u00a0de la Avimil (Componente a\u00e9reo de la Force Publique<\/em> del Congo) a finales de la d\u00e9cada de 1950.<\/strong><\/h3>\n

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A diferencia de la larga experiencia en aviaci\u00f3n colonial de Francia, Gran Breta\u00f1a, Italia y Espa\u00f1a, B\u00e9lgica no concedi\u00f3 mucha importancia al componente a\u00e9reo de su dominio del Congo, aparte de crear y consolidar una serie de rutas de transporte interior y la vital conexi\u00f3n L\u00e9opoldville (Kinshasa) – Bruselas, ya en la d\u00e9cada de 1930. Como explicaci\u00f3n puede aducirse la inmensidad del pa\u00eds (m\u00e1s de dos millones de km cuadrados, 80 veces el tama\u00f1o de la metr\u00f3poli) y la dificultad de usar aviones en el paisaje dominante del pa\u00eds, la selva tropical.
\nCuando en 1940\u00a0la Force Publique, forzada por la guerra europea, plane\u00f3 la construcci\u00f3n de una fuerza a\u00e9rea colonial, pudo contar \u00fanicamente con tres avionetas requisadas. La Force Publique hab\u00eda sido creada legalmente en 1888, como ej\u00e9rcito y polic\u00eda de la enorme finca privada de explotaci\u00f3n que era el Congo del rey Leopoldo. En 1908 el estado belga se hizo cargo de la colonia, sin cambios significativos en la misi\u00f3n y estructura de la FP. La segunda guerra mundial multiplic\u00f3 el n\u00famero de aviones y aviadores en el Congo, y en 1953 se organiz\u00f3 formalmente\u00a0la llamada Avimil (Aviation Militaire de la Force Publique), con una heterog\u00e9nea colecci\u00f3n de aviones, desde Douglas DC-3 a peque\u00f1as avionetas. Por lo general sus aviones no iban armados. Las misiones encomendadas a la Avimil eran las habituales de la aviaci\u00f3n colonial: enlace de posiciones aisladas, transporte de heridos y enfermos, transporte en general, fumigaci\u00f3n de insecticidas, reconocimiento a\u00e9reo, etc.
\nUna docena de Doves formaban el elemento principal de la Avimil, que a medida que se acercaba la fecha de la independencia pasaron a realizar cada vez m\u00e1s misiones MROP (Mantenimiento y Restablecimiento del Orden P\u00fablico). Tras el 30 de junio de 1960 la\u00a0Avimil fue colocada te\u00f3ricamente bajo las \u00f3rdenes del nuevo gobierno, pero toda esperanza del mantener el\u00a0control colonial en el nuevo Congo result\u00f3 vana. Los aviones de la Force Publique (que se hab\u00eda sublevado contra sus mandos europeos) fueron llevados a la base de Kamina, en el este del pa\u00eds y por fin entregados al Estado de Katanga, que hab\u00eda declarado su independencia del Congo. All\u00ed les pintaron las insignias de la Avikat (Aviation Katangaise) y participaron en la lucha contra la aviaci\u00f3n de la ONU que termin\u00f3 en 1963 con la vuelta de Katanga al Congo. La mayor\u00eda de la Avikat fue destruida en\u00a0esta guerra, pero al menos cuatro de los\u00a0Doves con que contaba la Avimil en 1960 pasaron a manos de la nueva Fuerza A\u00e9rea Congole\u00f1a (1).<\/p>\n

(1)\u00a0Les avions de la Force Publique du Congo (web desaparecida).<\/a><\/p>\n

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  Un de Havilland Dove\u00a0de la Avimil (Componente a\u00e9reo de la Force Publique del Congo) a finales de la d\u00e9cada de 1950.   A diferencia … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9884,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[807,533,553,1112],"tags":[2383],"Asuntos":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/dehavillanddovecongobelga1957.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-2zs","jetpack-related-posts":[{"id":9926,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1960\/04\/08\/reactores-para-retener-el-congo\/","url_meta":{"origin":9886,"position":0},"title":"Reactores para retener el Congo","date":"1960","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un Fouga Magister de la fuerza a\u00e9rea belga en Kamina, 1960. \u00a0 El mundo de completa irrealidad en que viv\u00eda el gobierno belga con respecto al Congo queda bien definido por las palabras del gobernador Leo Petillon: \"El Congo es quiz\u00e1 el \u00fanico ejemplo de un \u00e9xito colonial total\".\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1960\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/fougamagisterfabelga1960.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":2945,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1962\/01\/15\/tunnans-suecos-en-el-congo\/","url_meta":{"origin":9886,"position":1},"title":"La fuerza a\u00e9rea de la ONU en el Congo","date":"1962","format":false,"excerpt":"\u00a0 \u00a0 Un Tunnan del contigente a\u00e9reo sueco enviado al Congo, primera mitad de la d\u00e9cada de 1960. \u00a0 La independencia del Congo empez\u00f3 mal. 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