{"id":9630,"date":"1960-02-07T20:07:07","date_gmt":"1960-02-07T19:07:07","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=9630"},"modified":"2017-07-11T20:11:02","modified_gmt":"2017-07-11T18:11:02","slug":"el-atribulado-viaje-del-karel-doorman","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1960\/02\/07\/el-atribulado-viaje-del-karel-doorman\/","title":{"rendered":"El atribulado viaje del Karel Doorman"},"content":{"rendered":"

\"hawkerseahawk\"<\/a><\/p>\n

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Un Hawker Sea Hawk de la Aviaci\u00f3n Naval holandesa, de la dotaci\u00f3n del portaaviones Karel Doorman, Nueva Guinea Holandesa (Irian Jaya), 1960. Todo el mundo estaba de acuerdo en que el Sea Hawk era un avi\u00f3n primoroso (dainty), muy fino y elegante, tal vez carente del aspecto agresivo que se supone que deber\u00eda tener un avi\u00f3n de guerra. Vol\u00f3 por primera vez en 1947 y sirvi\u00f3 en la aviaci\u00f3n naval brit\u00e1nica, alemana, india y holandesa. Por cuanta de la FAA (Fleet Air Arm) particip\u00f3 en el ataque de Suez, aunque su papel colonial en general fue limitado. El Sea Hawk fue el principal avi\u00f3n de ataque al suelo de la fuerza brit\u00e1nica que particip\u00f3 en el ataque de Suez. Los Sea Hawk proced\u00edan de tres portaaviones y sol\u00edan ser escoltados por de Havilland Venom.<\/strong><\/h3>\n

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El portaaviones Karel Doorman<\/em>, un ex-portaaviones brit\u00e1nico de la Segunda Guerra Mundial, zarp\u00f3 del puerto de Rotterdam a finales de mayo de 1960. Su destino era la Nueva Guinea Holandesa, el \u00faltimo resto de la preciosa guirnalda esmeralda que hab\u00edan sido las Indias Orientales neerlandesas para la potencia colonizadora. Indonesia, la potencia regional, deseaba terminar definitivamente con el \u00faltimo vestigio colonial holand\u00e9s en la zona.<\/p>\n

El periplo del Karel Doorman fue visto como un casus belli por Indonesia y por el mundo en general como un feo anacronismo colonial. Madagascar, en plena transici\u00f3n a la independencia del Imperio franc\u00e9s, rehus\u00f3 dar acogida al portaaviones. Los estibadores de Fremantle, Australia, tambi\u00e9n se negaron. Un viaje a Jap\u00f3n tuvo que se pospuesto cuando los sindicatos de Yokohama negaron el placet.<\/p>\n

Tras idas y venidas y algunas demostraciones de \u201condear la bandera\u201d sobre la Nueva Guinea holandesa (ahora llamada Irian Jaya o Pap\u00faa Occidental) por parte de los Sea Hawk de la dotaci\u00f3n del portaaviones, que no alcanzaron ning\u00fan resultado pr\u00e1ctico, el portaaviones y sus barcos acompa\u00f1antes enfilaron el oc\u00e9ano Pac\u00edfico, cruzaron el Cabo de Hornos y el Atl\u00e1ntico y arribaron a Rotterdam a finales de diciembre de 1960, siete meses despu\u00e9s de dejar el puerto (1). Fue tal vez la \u00faltima expedici\u00f3n colonial (en este caso aeronaval) cl\u00e1sica, y sus resultados e incidencias muestran lo mucho que el mundo hab\u00eda cambiado en su actitud hacia los imperios coloniales.
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(1) Danilyn Rutherford: Laughing at Leviathan: Sovereignty and Audience in West Papua – University of Chicago Press (2012) (Google Books)<\/h5>\n

 
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