{"id":9584,"date":"1961-02-05T17:32:43","date_gmt":"1961-02-05T16:32:43","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=9584"},"modified":"2017-07-12T18:35:40","modified_gmt":"2017-07-12T16:35:40","slug":"el-final-de-la-india-portuguesa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1961\/02\/05\/el-final-de-la-india-portuguesa\/","title":{"rendered":"El final de la India Portuguesa"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/vickersvikingtaip1961.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-9581 size-full\" src=\"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/vickersvikingtaip1961.jpg\" alt=\"vickersvikingtaip1961\" width=\"3156\" height=\"1007\" srcset=\"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/vickersvikingtaip1961.jpg 3156w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/vickersvikingtaip1961-300x96.jpg 300w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/vickersvikingtaip1961-768x245.jpg 768w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/vickersvikingtaip1961-1024x327.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 3156px) 100vw, 3156px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><strong>Uno de los dos Viking de TAIP (Transportes A\u00e9reos da \u00cdndia Portuguesa). Goa, Estado da \u00cdndia, 1961. Otro de los muchos \u201csucesores del DC-3\u201d el Viking tiene la particularidad de ser la versi\u00f3n comercial del bombardero Vickers Wellington. Se vendi\u00f3 bastante bien en la d\u00e9cada de 1940 y fue el principal avi\u00f3n de BEA (British European Airways). Un avi\u00f3n resistente y duradero, con el tiempo, fue siendo utilizado por diversas compa\u00f1\u00edas a\u00e9rea de ultramar.<\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La India Portuguesa (Estado da \u00cdndia) fue una de las colonias m\u00e1s longevas del mundo, pues persisti\u00f3 desde 1510 a 1961, m\u00e1s de 450 a\u00f1os. En su etapa final, comprend\u00eda los territorios de Goa, Daman y Diu, todos en la costa noroeste del pa\u00eds. Tras la independencia de la India, Portugal se neg\u00f3 en redondo a devolver estos territorios al nuevo estado, y una reforma legal en 1951 les adjudic\u00f3 \u2013como al resto del Imperio portugu\u00e9s\u2013 la categor\u00eda de provincias ultramarinas, unidas indeleblemente a la madre patria.<\/p>\n<p>El bloqueo que efectu\u00f3 la Uni\u00f3n India sobre la India Portuguesa tuvo como respuesta la creaci\u00f3n de una aerol\u00ednea, la TAIP, que funcion\u00f3 entre 1955 y 1961 uniendo entre si los tres territorios de Goa, Daman y Diu y haciendo conexiones internacionales, principalmente con el cercano Pakist\u00e1n. Es un\u00a0trabajo\u00a0cl\u00e1sico de la aviaci\u00f3n colonial, el\u00a0de funcionar como abastecedora y conexionadora de posiciones rodeadas por ind\u00edgenas hostiles. En diciembre de 1961 la m\u00e1s potente fuerza militar del tercer mundo se puso en marcha contra la m\u00e1s d\u00e9bil de las potencias coloniales en el paseo militar en que consisti\u00f3 la ocupaci\u00f3n de\u00a0la India Portuguesa . Los tres enclaves fueron ocupados en cuesti\u00f3n de horas. Portugal no reconoci\u00f3 oficialmente la soberan\u00eda india hasta 1975.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\n[codepeople-post-map]<br \/>\n&nbsp;<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Uno de los dos Viking de TAIP (Transportes A\u00e9reos da \u00cdndia Portuguesa). Goa, Estado da \u00cdndia, 1961. 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