{"id":9005,"date":"1954-05-06T19:11:35","date_gmt":"1954-05-06T18:11:35","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=9005"},"modified":"2017-01-06T19:40:23","modified_gmt":"2017-01-06T18:40:23","slug":"aviones-cargueros-contra-bicicletas-dien-bien-phu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1954\/05\/06\/aviones-cargueros-contra-bicicletas-dien-bien-phu\/","title":{"rendered":"Aviones cargueros contra bicicletas: Dien Bien Phu"},"content":{"rendered":"

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Uno de los Fairchild C-119 Flying Boxcar de la USAF, pintado como de la Arm\u00e9e de l’Air y pilotado por personal de la CAT, que volaron sobre Dien Bien Phu en los primeros meses de 1954. N\u00f3tese la ausencia del port\u00f3n trasero.<\/strong><\/h3>\n

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La CAT (Civil Air Transport), una aerol\u00ednea con bandera de la Rep\u00fablica de China (Taiwan), tuvo grandes dificultades para entrar en el mercado a\u00e9reo de la guerra de Indochina, a pesar de sus tarifas sin competencia. Air France, Aigle Azur y otras compa\u00f1\u00edas francesas quer\u00edan seguir dominando sin competencia en Indochina, tanto en servicios puramente civiles como en otros de apoyo al Ej\u00e9rcito franc\u00e9s. CAT hab\u00eda sido creada en China para contribuir a la lucha contra el comunismo y en 1949 tuvo que huir a Formosa con los restos de las fuerzas del Kuomintang. Fue comprada el a\u00f1o siguiente por la reci\u00e9n creada CIA y se dedic\u00f3, como Dr. Jekyll y Mr. Hyde a llevar una doble vida: por un lado era una aerol\u00ednea civil bastante boyante, y por otro se dedicaba a toda clase de operaciones clandestinas en la guerra contra el comunismo.<\/p>\n

Las reticencias francesas para utilizar los servicios de la CAT desaparecieron cuando la situaci\u00f3n en Dien Bien Phu se revel\u00f3 angustiosa. El Vietminh hab\u00eda conseguido acarrear decenas de miles de toneladas de suministros hasta las alturas que dominaban la posici\u00f3n francesa, utilizando camiones GAZ-Molotova de fabricaci\u00f3n sovi\u00e9tica,bestias de carga y bicicletas. Las bicicletas siguen la tradici\u00f3n vietnamita, que a\u00fan hoy asombra a los turistas, de cargar de manera inveros\u00edmil cualquier veh\u00edculo ligero. Parece ser que algunas pod\u00edan llevar hasta un cuarto de tonelada de carga. La l\u00ednea de suministros del Vietminh recorr\u00eda\u00a0varios cientos de kil\u00f3metros desde la frontera China hasta Dien Bien Phu. Al final, consigui\u00f3 colocar en torno a las posiciones francesas armas y suministros para tres divisiones (unos 50.000 hombres), incluyendo casi un centenar de ca\u00f1ones pesados y gran cantidad de artiller\u00eda antia\u00e9rea, con sus correspondientes dotaciones de munici\u00f3n. El Vietminh era consciente de que se enfrentaba a la capacidad de carga a\u00e9rea de las fuerzas francesas y organiz\u00f3 varios ataques a sus aer\u00f3dromos, ya desde finales de 1953.<\/p>\n

Cuando los ca\u00f1ones del Vietminh comenzaron a tronar el 13 de marzo de 1954, los militares franceses se dieron cuenta de repente de que hab\u00edan ca\u00eddo en la cl\u00e1sica situaci\u00f3n de puesto colonial avanzado sitiado por los feroces ind\u00edgenas, y que iban a necesitar mucho material para contrarrestar todo lo que el ej\u00e9rcito vietnamita hab\u00eda reunido para echarles encima. El \u00fanico avi\u00f3n de transporte disponible en cantidad, el DC-3,\u00a0s\u00f3lo pod\u00eda llevar tres toneladas de carga y ten\u00eda grandes dificultades para entregarla sobre la\u00a0posici\u00f3n francesa, pues no estaba dise\u00f1ado como carguero y hab\u00eda que apa\u00f1\u00e1rselas con el port\u00f3n lateral. Tras unos pocos d\u00edas, el Vietminh hab\u00eda conseguido inutilizar la pista de aterrizaje, que ten\u00eda bajo su fuego directo, y era necesario lanzar la carga en paraca\u00eddas.<\/p>\n

El Fairchild Boxcar, por el contrario, hab\u00eda sido dise\u00f1ado como carguero, ten\u00eda un espacioso port\u00f3n trasero \u2013que muchos aviones que volaron sobre Dien Bien Phu eliminaron, dejando abierta la parte posterior del fuselaje del avi\u00f3n\u2013 y pod\u00eda soltar toda su carga, hasta 15 toneladas, en segundos. La fuerza a\u00e9rea de los Estados Unidos proporcion\u00f3 doce unidades de Boxcar, que se pintaron con cocardas de la Arm\u00e9e de l’Air, y la CAT proporcion\u00f3 los pilotos. Los cargueros hicieron casi 700 vuelos a la posici\u00f3n francesa, brevemente interrumpidos por una huelga en abril para pedir aumento de sueldo (que no era precisamente bajo) en vista de la infernal actividad antia\u00e9rea del Vietminh. Hubo que aumentar la altura de vuelo, lo que provoc\u00f3, unido a la mengua del territorio en manos del ej\u00e9rcito franc\u00e9s, que buena parte del cargamento cayera en manos de los sitiadores. La munici\u00f3n destinada a los ca\u00f1ones franceses pod\u00eda ser utilizada por los ca\u00f1ones del Vietminh porque ambos eran del mismo modelo, de fabricaci\u00f3n norteamericana. Los vietnamitas hab\u00edan obtenido los suyos a trav\u00e9s de China, y eran excedentes de la guerra de Corea. Los pilotos de la CAT siguieron volando puntualmente sobre Dien Bien Phu hasta el 7 de mayo, cuando la posici\u00f3n se rindi\u00f3 tras 55 d\u00edas de asedio. Las bicicletas hab\u00edan vencido a los aviones de carga.<\/p>\n

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