{"id":8844,"date":"1974-10-17T19:26:14","date_gmt":"1974-10-17T18:26:14","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=8844"},"modified":"2016-10-17T19:30:49","modified_gmt":"2016-10-17T17:30:49","slug":"el-avion-perfecto-para-la-enorme-indonesia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1974\/10\/17\/el-avion-perfecto-para-la-enorme-indonesia\/","title":{"rendered":"El avi\u00f3n perfecto para la enorme Indonesia"},"content":{"rendered":"<h3><strong><a href=\"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/casaaviocarseries2001974.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-8840 size-full\" src=\"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/casaaviocarseries2001974.jpg\" alt=\"aviocarforcaaereaportuguesanuev\" width=\"2334\" height=\"1017\" srcset=\"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/casaaviocarseries2001974.jpg 2334w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/casaaviocarseries2001974-300x131.jpg 300w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/casaaviocarseries2001974-768x335.jpg 768w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/casaaviocarseries2001974-1024x446.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 2334px) 100vw, 2334px\" \/><\/a><\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><strong>CASA C-212 Aviocar. Prototipo de la Serie 200, lanzada en 1979.<\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Indonesia deseaba una industria aeron\u00e1utica nacional, para poder dotar con productos propios su creciente demanda de transporte a\u00e9reo, potencialmente enorme en un pa\u00eds compuesto por millares de islas repartidas en un rect\u00e1ngulo de 4.000 x 2.000 kil\u00f3metros. Los contactos con los pioneros aeron\u00e1uticos indonesios con la empresa alemana MBB condujeron a CASA, que por entonces manten\u00eda estrechos lazos con el consorcio alem\u00e1n y colaboraba en la fabricaci\u00f3n de su HansaJet.<\/p>\n<p>CASA era un buen socio, al ser lo que esperaba ser la industria aeron\u00e1utica indonesia en breve: una empresa estatal de tama\u00f1o medio, con un accesible nivel tecnol\u00f3gico y bastante versatilidad. EL principal producto de CASA atrajo la atenci\u00f3n indonesia por ser un avi\u00f3n de carga sencillo, f\u00e1cil de fabricar, apropiado para un uso rudo sin comodidades aeroportuarias, ideal en principio para las caracter\u00edsticas geogr\u00e1ficas del gran pa\u00eds asi\u00e1tico. Adem\u00e1s, Indonesia era un dictadura militar gobernada por un general (Suharto) , que hab\u00eda aplastado sin contemplaciones (y varios cientos de milares de muertos) el comunismo en su pa\u00eds. Espa\u00f1a (era 1974) era una dictadura militar, si bien moribunda, gobernada por un general (Franco) que hab\u00eda hecho una cruenta guerra a los rojos.<\/p>\n<p>La nueva empresa se llam\u00f3 Nurtanio, por el nombre de un h\u00e9roe de la aviaci\u00f3n indonesia muerto a\u00f1os atr\u00e1s, y se instal\u00f3 en Bandung, en la isla de Java, la ciudad s\u00edmbolo del anticolonialismo desde la famosa conferencia que reuni\u00f3 all\u00ed en 1955 a l\u00edderes del Tercer Mundo como Zhou En Lai, Nasser, Nehru y por supuesto el anfitri\u00f3n, Sukarno.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; CASA C-212 Aviocar. 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