{"id":8805,"date":"1967-10-09T20:11:11","date_gmt":"1967-10-09T19:11:11","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=8805"},"modified":"2017-05-08T19:36:51","modified_gmt":"2017-05-08T17:36:51","slug":"el-avion-que-convirtio-la-peninsula-iberica-en-un-panuelo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1967\/10\/09\/el-avion-que-convirtio-la-peninsula-iberica-en-un-panuelo\/","title":{"rendered":"El avi\u00f3n que convirti\u00f3 la pen\u00ednsula Ib\u00e9rica en un pa\u00f1uelo"},"content":{"rendered":"

\"douglasdc9aviaco1967\"<\/a><\/strong><\/h3>\n

 <\/p>\n

Un DC-9 de AVIACO (con la librea que utilizaba finales de la d\u00e9cada de 1980).<\/strong><\/h3>\n

 <\/p>\n

La haza\u00f1a de los periodistas de 1963 en Convair Metropolitan, que desayunaron en Madrid, comieron en La Coru\u00f1a\/A Coru\u00f1a y regresaron a la capital a tiempo para cenar, se hizo bastante corriente a\u00f1os despu\u00e9s gracias al DC-9, el avi\u00f3n que convirti\u00f3 la pen\u00ednsula Ib\u00e9rica en un pa\u00f1uelo.<\/p>\n

Por primera vez, el pedido se hizo a lo grande. Se compraron 15 unidades pr\u00e1cticamente en el mismo instante en en que el avi\u00f3n realizaba su primer vuelo en Long Beach, California, sede de la compa\u00f1\u00eda Douglas (febrero de 1965). Posteriormente, la prensa inform\u00f3 de los progresos de los aviones (junto con algunos DC-8) en los gigantescos hangares californianos de la Douglas, hasta que se pudo publicar la foto de un flamante DC-9 pintado con los colores de Iberia.<\/p>\n

Los aviones fueron enviados uno a uno por una ruta que hac\u00eda escalas en Kansas City, Nueva York, Gander (Terranova) y Azores. El vuelo inaugural a Palma de Mallorca cobr\u00f3 relieve pol\u00edtico gracias a la presencia entre los pasajeros de Do\u00f1a Carmen Polo de Franco, nombre oficial de la esposa del dictador, acompa\u00f1ada de una turbamulta de altos cargos del R\u00e9gimen.<\/p>\n

Paulatinamente Iberia recibi\u00f3 su primer lote de 15 ejemplares, muchos de los cuales pasar\u00edan posteriormente a manos de AVIACO. La compa\u00f1\u00eda los emple\u00f3 extensamente en su red de rutas europeas y tambi\u00e9n peninsulares, que pon\u00edan La Coru\u00f1a a 55 minutos de Madrid, y Bilbao a poco m\u00e1s de tres cuartos de hora. Teniendo en cuenta que el viaje en tren a Coru\u00f1a desde la capital duraba una eternidad, y que en autob\u00fas la duraci\u00f3n no bajaba de 12 horas, ir en avi\u00f3n a Galicia se convirti\u00f3 en una opci\u00f3n muy atractiva para quien pod\u00eda permitirse pagar el pasaje. Un anuncio de 1981 resume perfectamente el asunto:<\/p>\n

\u201c17 trayectos Aviaco acercan Madrid al resto de Espa\u00f1a.
\nPorque los viajes con Aviaco se convierten
\nen un corto y agradable vuelo por Espa\u00f1a.
\n\u2026 en el tiempo que Vd. tarda en tomarse una copa,
\nleer el peri\u00f3dico o charlar con su vecino de asiento\u201d.<\/p>\n

 
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