{"id":8708,"date":"1958-09-15T18:54:21","date_gmt":"1958-09-15T17:54:21","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=8708"},"modified":"2016-09-15T18:58:18","modified_gmt":"2016-09-15T16:58:18","slug":"el-simbolo-aereo-del-franquismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1958\/09\/15\/el-simbolo-aereo-del-franquismo\/","title":{"rendered":"El s\u00edmbolo a\u00e9reo del franquismo"},"content":{"rendered":"

\"CASA352(Ju52)1978\"<\/a><\/strong><\/h3>\n

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El CASA 352 (Junkers Ju-52) que se puede ver en el Museo del Aire.\u00a0<\/strong>El Ju-52 fue fabricado despu\u00e9s de la guerra civil en Espa\u00f1a, como CASA 352. Durante muchos a\u00f1os fue el principal avi\u00f3n de transporte militar.<\/strong><\/h3>\n

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En Ifni, noviembre de 1957, el ej\u00e9rcito espa\u00f1ol se encontr\u00f3 con \u201celementos del ej\u00e9rcito de liberaci\u00f3n marroqu\u00ed en los territorios del \u00c1frica Occidental Espa\u00f1ola\u201d seg\u00fan la versi\u00f3n oficial. Como en los tiempos de la Guerra Civil, el Ej\u00e9rcito del Aire tuvo que utilizar Messerschmitt Me-109, Heinkel He-111 y Junkers Ju-52, apresuradamente remozados para una operaci\u00f3n a larga distancia. \u201cLos Junkers lanzaron cargas explosivas e incendiarias de manufactura casera; las explosivas eran cajas de granadas de mano sin seguro y las incendiarias bidones de 200 litros con 100 de gasolina, 50 de aceite quemado, trapos viejos y estopa[1] (…)\u201d.<\/p>\n

Esta fue la \u00faltima acci\u00f3n de guerra del Ju-52, en una guerra colonial con una distancia tecnol\u00f3gica reducida al m\u00ednimo. Pero en realidad el papel principal de este avi\u00f3n consist\u00eda en participar a\u00f1o tras a\u00f1o en la gran parada militar que conmemoraba la victoria sobre los rojos en la guerra civil.<\/p>\n

El desfile de la Victoria recordaba a todos los espa\u00f1oles, a los madrile\u00f1os especialmente, qui\u00e9n estaba al mando y con que razones contaba para continuar: un r\u00edo de soldados y veh\u00edculos que recorr\u00eda el Paseo de la Castellana (por entonces Avenida del General\u00edsimo) durante horas. La parte m\u00e1s emocionante del desfile era sin duda el paso de las formaciones de aviones, que no se diferenciaban gran cosa en su aspecto de las que hab\u00edan sembrado el terror en la ciudad entre 1936 y 1939.<\/p>\n

Hacer pasar los Ju-52 sobre la ciudad todos los a\u00f1os era una manera deliberada de recordar a los madrile\u00f1os que tanto los aviones como el R\u00e9gimen que los utiliz\u00f3 entre 1936 y 1939 para bombardear Madrid segu\u00edan en activo. El desfile se celebr\u00f3 religiosamente mientras estuvo en vigor el r\u00e9gimen del Movimiento.<\/p>\n

A\u00f1o tras a\u00f1o el General\u00edsimo en persona, cada vez m\u00e1s envejecido y siempre cubierto por una gran gorra de plato, saludaba en la tribuna de autoridades cuando pasaban rugiendo los \u00faltimos Ju-52 en servicio en el mundo, llamados CASA-352 en Espa\u00f1a y fabricados con licencia en Sevilla. Hasta 1978, a\u00f1o de la Constituci\u00f3n, no fue dado de baja el \u00faltimo Ju-52 en servicio en el Ej\u00e9rcito del Aire.<\/p>\n

Hoy puede verse un ejemplar de CASA 352 en el Museo del Aire, aer\u00f3dromo de Cuatro Vientos, a unos 10 km al sur de la Puerta del Sol.<\/p>\n

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[1] Historia de la aviaci\u00f3n espa\u00f1ola. IHCA, 1988.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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