{"id":8677,"date":"1970-09-12T20:10:28","date_gmt":"1970-09-12T19:10:28","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=8677"},"modified":"2016-09-12T20:14:05","modified_gmt":"2016-09-12T18:14:05","slug":"el-general-franco-compra-aviones-de-guerra-en-francia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1970\/09\/12\/el-general-franco-compra-aviones-de-guerra-en-francia\/","title":{"rendered":"El general Franco compra aviones de guerra en Francia"},"content":{"rendered":"<h3><strong><a href=\"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/dassaulrmirageiiiedela1970.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-8667 size-full\" src=\"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/dassaulrmirageiiiedela1970.jpg\" alt=\"mirageiiispain1970\" width=\"3104\" height=\"752\" srcset=\"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/dassaulrmirageiiiedela1970.jpg 3104w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/dassaulrmirageiiiedela1970-300x73.jpg 300w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/dassaulrmirageiiiedela1970-768x186.jpg 768w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/dassaulrmirageiiiedela1970-1024x248.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 3104px) 100vw, 3104px\" \/><\/a><\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><strong>Dassault Mirage III del Ej\u00e9rcito del Aire espa\u00f1ol a comienzos de la d\u00e9cada de 1980<\/strong>.<\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La Rep\u00fablica Francesa, al contrario de su pareja de la Entente Cordiale, termin\u00f3 considerando como una cuesti\u00f3n d&#8217;honneur que la defensa de su suelo la hicieran aviones franceses, constru\u00eddos en el Hex\u00e1gono hasta el \u00faltimo tornillo. Esta idea cobr\u00f3 fuerza tras el ascenso al poder de De Gaulle (que coincidi\u00f3 precisamente con el primer vuelo del Mirage III) en mayo de 1958. El gaullismo encontr\u00f3 en el complejo militar-industrial franc\u00e9s y dentro de \u00e9l en su avanzada aeron\u00e1utica un puntal principal de su exasperante pol\u00edtica de grandeur. Desde el fin de la II Guerra Mundial, la columna vertebral de la industria aeron\u00e1utica francesa hab\u00eda sido la firma Dassault, nombre de guerra de la Resistencia del conocido industrial aeron\u00e1utico Marcel Bloch. A partir de 1945, Dassault produjo aviones en Francia y para Francia de gran calidad, y provistos adem\u00e1s de los nombres m\u00e1s sugerentes de que dispon\u00eda la industria aerona\u00fatica de su tiempo, en la gran serie Myst\u00e9re, Mirage y Rafale.<\/p>\n<p>El Mirage fue sin duda la estrella de la serie evolutiva. Era un avi\u00f3n muy elegante, resuelto mediante un limpio dise\u00f1o de ala delta. Su misi\u00f3n, seg\u00fan la especificaci\u00f3n oficial de la que era resultado, consist\u00eda principalmente en ascender hasta 18 kil\u00f3metros de altura en menos de seis minutos para destruir los bombarderos enemigos \u2013no necesariamente sovi\u00e9ticos\u2013 que amenazaran suelo franc\u00e9s. El caso es que el producto final termin\u00f3 haciendo toda clase de tareas, excepto aquella para la que fue dise\u00f1ado. Se construy\u00f3 en m\u00faltiples versiones, a medida que le colocaban motores cada vez m\u00e1s potentes y radares cada vez m\u00e1s precisos (el m\u00e1s importante de los cuales se llama Cyrano, por el narigudo protagonista de la famosa comedia de Rostand). Las ventas a otros pa\u00edses comenzaron pronto, apoyadas por la industria cultural francesa, que fabric\u00f3 un h\u00e9roe aeron\u00e1utico, Michel Tanguy, dedicado a promocionar el avi\u00f3n desde las pantallas de televisi\u00f3n y las p\u00e1ginas de la revista de c\u00f3mic Pilote, con aventuras con t\u00edtulos como Menace sur Mururoa. El esquema de todas las aventuras era m\u00e1s o menos el mismo: Tanguy y su Sancho Panza, el teniente Laverdure, desfacen entuertos de siniestros gupos paracomunistas, \u00e1rabes y en general antifranceses, que quieren secuestrar sus aviones, da\u00f1arlos o incluso \u2013lo peor de todo\u2013 estropear sus ventas.<\/p>\n<p>En junio de 1969 Gregorio L\u00f3pez Bravo, el elegante ministro de Industria, miembro del Opus Dei, firm\u00f3 un acuerdo con el complejo militar-industrial galo que inclu\u00eda la venta del Mirage III. El avi\u00f3n se vend\u00eda muy bien en aquellos a\u00f1os, gracias a la extraordinaria campa\u00f1a de promoci\u00f3n de ventas que fue la Guerra de los Seis D\u00edas o Guerra de Junio dos a\u00f1os atr\u00e1s, cuando se dec\u00eda que el Mirage III hab\u00eda destruido \u00e9l s\u00f3lo la mitad de la fuerza a\u00e9rea \u00e1rabe. Era la primera vez que se compraban aviones de guerra a Francia desde pr\u00e1cticamente 1936. Comprar aviones de guerra a Francia indicaba que mucho hab\u00edan cambiado las cosas entre los dos pa\u00edses. Salvo durante los tiempos del r\u00e9gimen del mariscal P\u00e9tain (1940-1944) en que tanto Francia como Espa\u00f1a giraban en torno al nuevo orden nacionalsocialista alem\u00e1n, Francia hab\u00eda sido tradicionalmente un nido de rojos espa\u00f1oles y una sucesi\u00f3n de gobiernos m\u00e1s o menos hostiles al franquismo. Todo eso cambi\u00f3 con la llegada de De Gaulle al poder. El autoritarismo, nacionalismo y rechazo m\u00e1s o menos expl\u00edcito de la pol\u00edrica parlamentaria de que hac\u00eda gala De Gaulle encantaban a los l\u00edderes espa\u00f1oles de su \u00e9poca.<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Dassault Mirage III del Ej\u00e9rcito del Aire espa\u00f1ol a comienzos de la d\u00e9cada de 1980. &nbsp; La Rep\u00fablica Francesa, al contrario de su pareja &hellip; <!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on get_the_excerpt --><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8667,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[820,559,1949],"tags":[940],"Asuntos":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/dassaulrmirageiiiedela1970.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-2fX","jetpack-related-posts":[{"id":3728,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1981\/02\/23\/el-f-1-y-el-23-f\/","url_meta":{"origin":8677,"position":0},"title":"El F-1 y el 23-F","date":"1981","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un Dassault Mirage F-1 del Ej\u00e9rcito de Aire espa\u00f1ol a comienzos de la d\u00e9cada de 1980 \u00a0 El Mirage F-1 sucedi\u00f3 al Mirage III como principal avi\u00f3n de guerra franc\u00e9s del Ej\u00e9rcito del Aire. 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