{"id":8654,"date":"1920-09-10T19:51:43","date_gmt":"1920-09-10T19:51:43","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=8654"},"modified":"2017-07-11T18:08:34","modified_gmt":"2017-07-11T16:08:34","slug":"la-raf-y-la-guerra-de-independencia-de-irlanda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1920\/09\/10\/la-raf-y-la-guerra-de-independencia-de-irlanda\/","title":{"rendered":"La RAF y la guerra de independencia de Irlanda"},"content":{"rendered":"

\"bristolfighterirlanda1920\"<\/a><\/h3>\n

 <\/p>\n

Bristol F2.B Fighter de la RAF, Irlanda, 1920.<\/strong><\/h3>\n

 
\nEl verano de 1920 la rep\u00fablica de Irlanda, proclamada el a\u00f1o anterior, ya hab\u00eda sustituido al Imperio brit\u00e1nico en el centro y sur de la isla, salvo en la principales ciudades. La Rep\u00fablica ten\u00eda su propia polic\u00eda, que suplantaba al RIC (Royal Irish Constabulary), cuyas comisar\u00edas repartidas por todo el pa\u00eds hab\u00edan sido aniquiladas sistem\u00e1ticamente, su ej\u00e9rcito (el IRA), sus tribunales y su sistema de recaudar impuestos. El gobierno brit\u00e1nico reaccion\u00f3 con medidas legales que pon\u00edan Irlanda bajo la jurisdicci\u00f3n marcial y el env\u00edo de unidades paramilitares que repartieron violencia de manera ciega, siempre reticente a una implicaci\u00f3n en gran escala del ej\u00e9rcito imperial. El gobierno de facto republicano reaccion\u00f3 a su vez redoblando los ataques contra las fuerzas brit\u00e1nicas, incluso con algunas acciones a medio camino entre la guerra de guerrillas que hab\u00eda llevado hasta entonces y la guerra convencional.<\/p>\n

Mientras tanto, la RAF manten\u00eda tres docenas de aviones en Irlanda, la mayor\u00eda Bristol Fighter, el eficaz biplaza colonial. El jefe de la fuerza a\u00e9rea brit\u00e1nica y famoso \u201cbar\u00f3n del bombardeo\u201d, Trenchard<\/a>, no ve\u00eda opciones para aplicar en Irlanda los principios del control a\u00e9reo de poblaciones hostiles que se estaba ensayando en otros puntos de imperio, como India, Palestina, Irak o Sud\u00e1n. El problema principal era la necesidad y al mismo tiempo la imposibilidad de distinguir entre los civiles y las fuerzas del IRA. En Irlanda los paramilitares brit\u00e1nicos pod\u00edan incendiar aldeas enteras o incluso el centro de Cork, pero tanto el gobierno brit\u00e1nico como Trenchard eran conscientes de que no pod\u00edan enviar a la RAF a volar aldeas y ametrallar concentraciones hostiles.<\/p>\n

De manera que los aviones volaron desarmados en Irlanda, llevando a cabo todas la acciones habituales de la guerra a\u00e9rea colonial salvo las ofensivas, principalmente reconocimiento y abastecimiento de posiciones aisladas. En el caso irland\u00e9s esto quer\u00eda decir env\u00edos de correo (las carrreteras estaban controladas por el IRA) e incluso conectar el suroeste de la isla, que qued\u00f3 practicamente aislado, con el resto del pa\u00eds.<\/p>\n

El IRA acus\u00f3 mucho esta continua vigilancia a\u00e9rea, que le obligaba a un inc\u00f3modo y continuo camuflaje, y lleg\u00f3 a asaltar alg\u00fan aer\u00f3dromo, con intenci\u00f3n de incendiar los aviones que estuvieran en \u00e9l, con poco \u00e9xito (1). En algunas ocasiones, aviones britanicos tras un aterrizaje forzoso fueron descubiertos e incendiados. Parece ser que el IRA nunca se plante\u00f3 disponer de aviones apropios, salvo que se considere como tal el ejemplar de Martinsyde usado como transporte personal por Michael Collins, el principal jefe militar de los independentistas. Para enero de 1921 Flight informaba que los aviones eran el \u00fanico modo de conectar con las unidades brit\u00e1nicas en los distritos de Dubl\u00edn, Meath y Kildare, debido al \u201ccorte de los hilos telef\u00f3nicos y telegr\u00e1ficos y al bloqueo de las carreteras con troncos de \u00e1rboles y zanjas\u201d (2).<\/p>\n

En marzo de 1921, coindicidiendo con la escalada de las hostilidades y la impresionante declaraci\u00f3n de guerra del gobierno republicano irland\u00e9s al Imperio, el gobierno brit\u00e1nico autoriz\u00f3 el uso de armas en los aviones, siempre que se dieran una serie de condiciones imposibles de cumplir, que se resum\u00edan en tener un blanco militar n\u00edtidamente claro. Las patrullas armadas a\u00e9reas apenas tuvieron actividad en la pr\u00e1ctica. La tregua del verano de 1921 termin\u00f3 la guerra colonial y dio comienzo a la guerra civil, en la que aviaci\u00f3n tambi\u00e9n cumpli\u00f3 su papel. En febrero de 1921 el Secretario de Guerra, puesto que acababa de dejar Winston Churchill, que pasaba a Colonias, mientras reten\u00eda el de Secretario del Aire, envi\u00f3 al Parlamento la estimaci\u00f3n de costes de la fuerza \u00e1rea en diversos teatros mundiales. Irlanda costaba 32.000 libras al mes, mucho menos que Mesopotamia (Irak) \u2013 72.000 \u2013 y algo m\u00e1s que Palestina, que se llevaba 22.000 libras mensuales de las arcas p\u00fablicas (3).<\/p>\n

————-<\/p>\n

(1) David E. Omissi: Air Power and colonial control: the Royal Air Force 1919-1939. Manchester University Press (1990)
\n(1) Flight, 13 de enero de 1921
\n(3) Flight, 3 de marzo de 1921<\/p>\n

 
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  Bristol F2.B Fighter de la RAF, Irlanda, 1920.   El verano de 1920 la rep\u00fablica de Irlanda, proclamada el a\u00f1o anterior, ya hab\u00eda sustituido … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8643,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[706,2085,313,93],"tags":[873],"Asuntos":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/bristolfighterirlanda1920.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-2fA","jetpack-related-posts":[{"id":8819,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1990\/10\/11\/la-incesante-vigilancia-aerea-del-ulster\/","url_meta":{"origin":8654,"position":0},"title":"La incesante vigilancia a\u00e9rea del Ulster","date":"1990","format":false,"excerpt":"\u00a0 Britten Norman Defender del Cuerpo A\u00e9reo del Ej\u00e9rcito Brit\u00e1nico, Irlanda del Norte, 1990. \u00a0 Con un promedio de 600 salidas a la semana (1) y en un territorio tan peque\u00f1o como el de Irlanda del Norte, los aviones y helic\u00f3pteros del Cuerpo A\u00e9reo del Ej\u00e9rcito (con algunos de la\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1990\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/brittennormandefenderbaac.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":8306,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1921\/08\/15\/8306\/","url_meta":{"origin":8654,"position":1},"title":"El avi\u00f3n de Michael Collins","date":"1921","format":false,"excerpt":"\u00a0 Martinsyde A, el avi\u00f3n de la delegaci\u00f3n irlandesa presidida por Michael Collins (The big fella), durante las negociaciones del tratado anglo-irland\u00e9s. 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