{"id":8552,"date":"1928-08-31T19:43:05","date_gmt":"1928-08-31T18:43:05","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=8552"},"modified":"2018-12-21T08:53:05","modified_gmt":"2018-12-21T07:53:05","slug":"la-historia-oficial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1928\/08\/31\/la-historia-oficial\/","title":{"rendered":"La historia oficial"},"content":{"rendered":"

\"breguet126sanidadm1928\"<\/a><\/h3>\n

El ejemplar \u00fanico de Breguet 26T que sirvi\u00f3 en la Sanidad Militar era un Breguet modelo XIX adaptado para el transporte de heridos, con un fuselaje agrandado y el puesto del piloto colocado arriba y delante del ala (1928).<\/strong><\/h3>\n

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Cuando se hizo el balance de lo ocurrido en Marruecos entre noviembre de 1913 y julio de 1927, se vio que hab\u00edan muerto 79 aviadores y que se hab\u00edan perdido 139 aviones [i]. Lo que es m\u00e1s dif\u00edcil de averiguar es cu\u00e1ntos muertos hubo en contrapartida entre la poblaci\u00f3n civil del norte de Marruecos debido a la acci\u00f3n de los bombardeos a\u00e9reos. Los ataques por sorpresa contra zocos y aduares se repitieron incesantemente durante a\u00f1os, y localidades como Axdir y Xauen fueron bombardeadas en repetidas ocasiones. De las descripciones que han quedado de los bombardeos, y que fueron publicadas regularmente por la prensa, se deduce que las v\u00edctimas de estos ataques iban desde alrededor de un centenar a unas pocas personas. Teniendo en cuenta que se pudo mantener en vuelo algo m\u00e1s de cien de aviones durante los cinco a\u00f1os que van desde 1922 a 1927, y que \u00e9stos realizaban continuas \u201cacciones de castigo\u201d, el n\u00famero total de v\u00edctimas puede ascender a miles, seguramente multiplicando por 100 la cifra de aviadores muertos. Otros efectos todav\u00eda m\u00e1s dif\u00edciles de cuantificar fueron la penuria causada por la destrucci\u00f3n de las cosechas por bombas incendiarias, o incluso el aumento de los casos de malformaciones gen\u00e9ticas y c\u00e1ncer a largo plazo por los bombardeos con gas mostaza.<\/p>\n

El caso es que esta guerra colonial fue el acto fundacional de la aviaci\u00f3n militar espa\u00f1ola, como dijo su alma mater, Alfredo Kindel\u00e1n, hace ya muchos a\u00f1os. Para los soldados rasos espa\u00f1oles y para los aldeanos y cabile\u00f1os del norte de Marruecos fue una \u00e9poca de fatiga y sufrimiento que ha dejado una marca imborrable en la historia popular de ambos pa\u00edses.<\/p>\n

Los soldados de aviaci\u00f3n, como se puede ver en una fotograf\u00eda que les muestra acarreando las famosas bombas de 11 kilos a los aeroplanos, iban calzados con alpargatas. Los oficiales de aviaci\u00f3n llevaban calzado de cuero, entre otras muchas ventajas. En contrapartida, deb\u00edan arriesgar su vida d\u00eda tras d\u00eda ante los certeros disparos de los rife\u00f1os. Poco a poco, lo que empez\u00f3 en 1913 como un servicio t\u00e9cnico a\u00e9reo derivado del arma de Ingenieros se convirti\u00f3 desde el punto de vista de la oficialidad en una epopeya sangrienta donde el objetivo era volar lo m\u00e1s raso posible sobre el frente de batalla y volver con el avi\u00f3n lo m\u00e1s acribillado posible de impactos de bala.<\/p>\n

Casi 90 a\u00f1os despu\u00e9s, esta es la \u00fanica historia que reconoce la entidad heredera de la antigua aviaci\u00f3n del ej\u00e9rcito de \u00c1frica, el actual Ej\u00e9rcito del Aire. El n\u00famero conmemorativo de los 100 a\u00f1os de la aviaci\u00f3n militar espa\u00f1ola de su revista de historia, Aeroplano, incluye un extenso cap\u00edtulo dedicado a la guerra de Marruecos. Claro est\u00e1 que en \u00e9l no hay una sola menci\u00f3n de las t\u00e1cticas de bombardeos de zocos, aduares y cosechas, ni de la estrategia del uso de gases t\u00f3xicos. Solo hay una larga sucesi\u00f3n de actos heroicos completada con minuciosas transcripciones de los decretos de concesi\u00f3n de las correspondientes cruces laureadas de San Fernando, la m\u00e1s alta condecoraci\u00f3n militar espa\u00f1ola. Las aviaciones militares en general son reticentes a recordar sus acciones coloniales, que suelen ocupar una parte min\u00fascula de sus historias oficiales, pero el caso espa\u00f1ol es peculiar porque su fuerza a\u00e9rea surgi\u00f3 directamente de una guerra colonial.<\/p>\n

Las cosas no fueron mucho mejor en el Congreso de los Diputados. En julio de 2005 Esquerra Republicana de Catalunya present\u00f3 en el parlamento una Proposici\u00f3n de reconocimiento de responsabilidades y reparaci\u00f3n de da\u00f1os por el uso de armamento qu\u00edmico en el Rif. Fue rechazada por los votos del Partido Popular y el PSOE. El diputado socialista fue bastante prolijo, citando multitud de precedentes jur\u00eddicos y recordando la oposici\u00f3n parlamentaria de su correligionario Indalecio Prieto a la guerra de Marruecos. Tambi\u00e9n record\u00f3 a los miles de soldados muertos y mutilados en Monte Arruit, que es el argumento supremo de venganza contra el moro que ha influido en toda la politica espa\u00f1ola hacia Marruecos desde el desastre de Annual.<\/p>\n

El diputado del PP comenz\u00f3 intentando \u2013sin \u00e9xito\u2013 hacer gracia diciendo que \u201ccuando hablamos de la guerra del Rif [los ciudadanos] no sabr\u00e1n si hablamos del Ritz -del hotel Ritz[ii]\u201d.\u201d Intent\u00f3 arreglarlo a continuaci\u00f3n dejando bien sentado que \u201cel ministro de la Guerra de la \u00e9poca -desastre de Annual, Alhucemas, etc\u00e9tera-no era Federico Trillo [iii]\u201d y remat\u00f3 sugiriendo que se discutieran tambi\u00e9n las reparaciones por la invasi\u00f3n visigoda de la Hispania romana. El desvar\u00edo sigui\u00f3: \u201cHidalgo de Cisneros, el \u00fanico aviador que presuntamente bombarde\u00f3 desde un \u00fanico avi\u00f3n que era toda la flota de bombarderos que ten\u00eda el Ej\u00e9rcito espa\u00f1ol, que no dirig\u00eda el ministro Federico Trillo en la \u00e9poca. Un avi\u00f3n espa\u00f1ol que se llamaba \u00abFarman Goliat\u00bb era el \u00fanico avi\u00f3n que ten\u00edamos para crear toda la masacre que hicimos en aquella \u00e9poca\u201d. Suele decirse que una guerra civil \u2013la segunda gran experiencia de la aviaci\u00f3n militar espa\u00f1ola \u2013 no termina nunca, pues nunca acaban de cerrarse las heridas. Puede que ocurra lo mismo con las guerras coloniales.<\/p>\n

\n[i] Jos\u00e9 S\u00e1nchez M\u00e9ndez y Alfredo Kindel\u00e1n Camp: La aviaci\u00f3n militar espa\u00f1ola en la campa\u00f1a de Marruecos (1909-1927). Aeroplano, n\u00ba 29, 2011<\/h5>\n
[ii] VIII Legislatura. Proposici\u00f3n no de Ley de reconocimiento de responsabilidades y reparaci\u00f3n de da\u00f1os como consecuencia del uso de armamento qu\u00edmico en el Rif. (161\/001169). Presentado el 28\/07\/2005, calificado el 31\/08\/2005.<\/h5>\n
[iii] Federico Trillo fue ministro de Defensa entre 2000 y 2004 por el Partido Popular.<\/h5>\n
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