{"id":8542,"date":"1922-08-31T19:16:29","date_gmt":"1922-08-31T19:16:29","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=8542"},"modified":"2016-10-05T16:44:09","modified_gmt":"2016-10-05T14:44:09","slug":"el-origen-de-ceta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1922\/08\/31\/el-origen-de-ceta\/","title":{"rendered":"El origen de CETA"},"content":{"rendered":"

\"DH9ceta1921\"<\/a><\/strong><\/h3>\n

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de Havilland DH.9 de CETA (Compa\u00f1\u00eda Espa\u00f1ola de Tr\u00e1fico A\u00e9reo) en 1922, l\u00ednea Sevilla-Larache. El avi\u00f3n era un DH.9 militar modificado a base de sustituir el puesto trasero del observador-ametrallador-bombardero por dos asientos para pasajeros, cubiertos por una especie de caperuza con dos estrechas ventanas sin cristales.<\/strong><\/h3>\n

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Un grupo de arist\u00f3cratas e ilustres apellidos \u2013hab\u00eda dos marqueses, un conde y un vizconde entre los ocho socios\u2013 fundaron CETA con la intenci\u00f3n de torpedear los esfuerzos de Lat\u00e9co\u00e8re y sus socios espa\u00f1oles de crear l\u00edneas a\u00e9reas de verdad. Se suspiraba desde hac\u00eda tiempo con una l\u00ednea Madrid – Sevilla, por ejemplo. Relacionados con las altas esferas, es decir el rey Alfonso XIII, que ten\u00eda un papel pol\u00edtico desmedido, forzaron la publicaci\u00f3n de un decreto en la Gaceta que establec\u00eda la creaci\u00f3n de tres l\u00edneas a\u00e9reas: Sevilla-Larache, M\u00e1laga – Melilla y Barcelona – Palma. Ulteriores disposiciones legales eliminaron por el momento las dos \u00faltimas y por fin adjudicaron la primera a CETA, con seis pesetas de subvenci\u00f3n por kil\u00f3metro. Se trajeron tres DH.9 de Gran Breta\u00f1a y tres pilotos de la misma nacionalidad y la l\u00ednea empez\u00f3 a funcionar el 15 de octubre de 1921. El arzobispo Ilund\u00e1in bendijo los aviones en una ceremonia celebrada en el aer\u00f3dromo de Sevilla cuajada de personalidades .
\nEstablecer un enlace a\u00e9reo con Larache no ten\u00eda ninguna l\u00f3gica comercial, pero s\u00ed militar: se trataba de abastecer de correo a una posici\u00f3n sitiada, la ciudad m\u00e1s al oeste del Protectorado espa\u00f1ol de Marruecos. La manera en que se puso en marcha CETA y empez\u00f3 a funcionar resume todos los males de la Espa\u00f1a de la \u00e9poca. Larache mismo apareci\u00f3 entonces todos los peri\u00f3dicos por un caso enorme de desv\u00edo de los fondos para pertrechos a los bolsillos de los oficiales, corrupci\u00f3n que explicaba en parte el desastre de Annual del verano de 1921. Alfonso XIII, que hab\u00eda participado activamente en la maniobra de crear la l\u00ednea Sevilla-Larache, escribi\u00f3 de su propia mano una carta que hab\u00eda de salir en el vuelo inaugural. La carga principal era correo con destino a los militares destacados all\u00ed. Dos tercios de los soldados destacados en Marruecos no sab\u00edan leer ni escribir, lo que daba mucho trabajo a los escribas y amanuenses profesionales.<\/p>\n

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