{"id":8540,"date":"1921-08-31T19:07:59","date_gmt":"1921-08-31T19:07:59","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=8540"},"modified":"2017-05-26T17:47:46","modified_gmt":"2017-05-26T15:47:46","slug":"los-aviones-de-las-provincias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1921\/08\/31\/los-aviones-de-las-provincias\/","title":{"rendered":"Los aviones de las provincias"},"content":{"rendered":"

\"breguet14pedrovelarde1921\"<\/a><\/strong><\/h3>\n

El Breguet XIV donado por la provincia de Santander (actual Comunidad Aut\u00f3noma de Cantabria)\u00a0a\u00a0la aviaci\u00f3n militar del Ej\u00e9rcito de \u00c1frica. El avi\u00f3n lleva el nombre de Pedro Velarde, el h\u00e9roe del 2 de mayo de 1808 en Madrid junto con Luis Daoiz.<\/strong><\/h3>\n

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El Breguet 14 entr\u00f3 en servicio en 1917. Se construyeron varios millares de unidades de este bombardero, el m\u00e1s numeroso de todos los que sirvieron con el Ej\u00e9rcito franc\u00e9s durante la Gran Guerra. Cuando termin\u00f3 la masacre, muchos ejemplares quedaron disponibles a precios reducidos.<\/p>\n

En 1919 llegaron a Tetu\u00e1n, en la zona espa\u00f1ola del protectorado de Marruecos, unos pocos Breguet 14. El gobierno espa\u00f1ol compr\u00f3 varias docenas para usarlo como bombardero colonial, fiando de la experiencia francesa, que ya pose\u00eda varias escuadrillas de este tipo prestando servicio en Marruecos.<\/p>\n

Durante 1920 y los primeros meses de 1921 todo parec\u00eda ir bien, con los aviones bombardeando rutinariamente zocos y aduares desde respetable altura, lo que aseguraba un gran margen de error y un n\u00famero de bajas rife\u00f1as y yebal\u00edes relativamente reducido. La guerra colonial parec\u00eda ir sobre ruedas, mientras kabila tras kabila reconoc\u00eda el poder de Espa\u00f1a y se somet\u00eda a su ej\u00e9rcito.<\/p>\n

Entonces, en julio de 1921, el s\u00f3lo en apariencia poderoso ej\u00e9rcito colonial espa\u00f1ol se derrumb\u00f3 como un castillo de naipes en Annual. En la oleada de patriotismo y sed de venganza que sigui\u00f3 a continuaci\u00f3n, las Cortes aprobaron un cr\u00e9dito extraordinario de casi seis millones de pesetas y una gigantesca suscripci\u00f3n c\u00edvica reuni\u00f3 fondos para comprar decenas de aviones m\u00e1s, Breguet 14 o de Havilland DH.4 en su mayor\u00eda, a un precio por unidad de unas 30.000 pesetas este \u00faltimo(1).<\/p>\n

D. Ram\u00f3n God\u00f3, el propietario de La Vanguardia de Barcelona, compr\u00f3 un Breguet 14, lo mismo que la Compa\u00f1\u00eda Vasco Asturiana de Navegaci\u00f3n o D. Jos\u00e9 Tartiere, de Oviedo. Las suscripciones provinciales ten\u00edan como objetivo comprar cada una un avi\u00f3n, que ser\u00eda bautizado con el nombre de la provincia donante. Los aviones fueron entregados en emocionantes ceremonias, bendecidos en buena forma por dignidades eclesi\u00e1sticas y bautizados por las infantas reales lanzando botellas de champ\u00e1n sobre el buje de la h\u00e9lice. Luego todos ellos partieron hacia la sangrienta guerra de Marruecos.<\/p>\n

___________________________<\/p>\n

(1) GOM\u00c1 ORDU\u00d1A, J.: Historia de la Aeron\u00e1utica Espa\u00f1ola. (1951)<\/p>\n

 
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