{"id":8532,"date":"1922-08-30T19:58:10","date_gmt":"1922-08-30T19:58:10","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=8532"},"modified":"2016-08-30T20:01:55","modified_gmt":"2016-08-30T18:01:55","slug":"guerra-total-en-marruecos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1922\/08\/30\/guerra-total-en-marruecos\/","title":{"rendered":"Guerra total en Marruecos"},"content":{"rendered":"<h3><strong><a href=\"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/farmanf50gigante1920.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-8527 size-full\" src=\"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/farmanf50gigante1920.jpg\" alt=\"farmanf50gigante1920\" width=\"3129\" height=\"976\" srcset=\"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/farmanf50gigante1920.jpg 3129w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/farmanf50gigante1920-300x94.jpg 300w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/farmanf50gigante1920-768x240.jpg 768w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/farmanf50gigante1920-1024x319.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 3129px) 100vw, 3129px\" \/><\/a><\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><strong>Un Farman F.50 Gigante de aviaci\u00f3n militar espa\u00f1ola en Marruecos, circa 1920.<\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tras la visita a Madrid de un ejemplar del F.50 en mayo de 1919, el Ej\u00e9rcito compr\u00f3 tres o cuatro unidades y las envi\u00f3 a \u00c1frica. All\u00ed demostr\u00f3 no estar adaptado a las condiciones de la guerra a\u00e9rea colonial, pues resultaba demasiado grande y complejo para los estrechos campos de aviaci\u00f3n y los rudimentarios servicios mec\u00e1nicos disponibles.<\/p>\n<p>No obstante, sirvi\u00f3 para que los militares espa\u00f1oles dieran un paso m\u00e1s en la direcci\u00f3n de la guerra total contra los cabile\u00f1os: los bombardeos nocturnos. Bombardear de noche, cuando el espiritu est\u00e1 m\u00e1s desguarnecido, a\u00f1ad\u00eda un grado m\u00e1s a la commoci\u00f3n y pavor que las fuerzas a\u00e9reas pretend\u00edan provocar entre los cabile\u00f1os. En t\u00e9rminos militares, estos bombardeos \u201cmantendr\u00edan\u2026 la intranquilidad de las cabilas, cuyo castigo constituye el prop\u00f3sito de aquella actuaci\u00f3n\u201d. A la noche se uni\u00f3 un nuevo instrumento de terror: los gases t\u00f3xicos. En mayo de 1922, el coronel Jefe de Estado Mayor anunciaba la llegada de aviones para los bombardeos nocturnos y de bombas de gas, \u201cque convendr\u00e1 lanzar poco antes del amanecer\u201d.<\/p>\n<p>Con el fin de sacar el mayor partido a los bombardeos nocturnos con gases t\u00f3xicos, el coronel pide que el servicio de informaci\u00f3n precise \u201cel lugar donde duermen los enemigos reunidos en harkas, detallando si es el mismo que ocupan durante el d\u00eda o [si] se reparten por los aduares m\u00e1s pr\u00f3ximos\u201d (1). Poco antes del amanecer es la hora m\u00e1s fr\u00eda de todo el d\u00eda, lo que permit\u00eda concentrar los efectos t\u00f3xicos del gas, evitando la r\u00e1pida dispersi\u00f3n en la atm\u00f3sfera que tendr\u00eda lugar si se bombardeaba con el sol m\u00e1s alto y m\u00e1s calor.<\/p>\n<p>&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;-<\/p>\n<p>(1) L\u00c1ZARO \u00c1VILA, C.: Las primeras acciones nocturnas de la aviaci\u00f3n militar espa\u00f1ola (1919-1924). Aeroplano (15 1997)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Un Farman F.50 Gigante de aviaci\u00f3n militar espa\u00f1ola en Marruecos, circa 1920. &nbsp; Tras la visita a Madrid de un ejemplar del F.50 en &hellip; <!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on get_the_excerpt --><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8527,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[680,559,2179,588],"tags":[878],"Asuntos":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/farmanf50gigante1920.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-2dC","jetpack-related-posts":[{"id":12116,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1913\/03\/20\/la-guerra-llega-a-la-aviacion-espanola\/","url_meta":{"origin":8532,"position":0},"title":"La guerra llega a la aviaci\u00f3n espa\u00f1ola","date":"1913","format":false,"excerpt":"\u00a0 Dos im\u00e1genes del despegue de un Nieuport IV del campo de aviaci\u00f3n de Sania Ramel, en Tetu\u00e1n (Marruecos). Los Nieuport formaban parte del contingente a\u00e9reo que se desplaz\u00f3 al Protectorado desde Cuatro Vientos (Madrid) a finales de 1913. Seg\u00fan Juan Abell\u00e1n (1) uno de los tres Nieuport que llegaron\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1913\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/tetuan2.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":8530,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1922\/08\/30\/cazas-para-la-aviacion-de-africa\/","url_meta":{"origin":8532,"position":1},"title":"Cazas para la aviaci\u00f3n de \u00c1frica","date":"1922","format":false,"excerpt":"\u00a0 Martinsyde F.4 Buzzard de la Aviaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito en Marruecos, comienzo de la d\u00e9cada de 1920. \u00a0 En previsi\u00f3n de que Abdelkrim consiguiera aviones de bombardeo, el alto comisario general Berenguer solicit\u00f3 una escuadrilla de caza en Melilla, objetivo m\u00e1s probable de los aviones rife\u00f1os que llegaran a existir.\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1922\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/martinsydebuzzardame1922.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":708,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1925\/09\/25\/aviacion-militar-espanola-en-marruecos-nuevo\/","url_meta":{"origin":8532,"position":2},"title":"La aviaci\u00f3n militar en la campa\u00f1a de Marruecos","date":"1925","format":false,"excerpt":"Aviaci\u00f3n militar espa\u00f1ola en Marruecos Nuevo Mundo, 25 de septiembre de 1925","rel":"","context":"En \u00ab1925\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/tumblr_m75pgg1iye1rbnd77o1_1280.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":8550,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1925\/08\/31\/bombarderos-pesados-para-la-guerra-de-marruecos\/","url_meta":{"origin":8532,"position":3},"title":"Bombarderos pesados para la guerra de Marruecos","date":"1925","format":false,"excerpt":"Uno de los tres Farman F.60 Goliath comprados por la Aviaci\u00f3n Militar, con los que se form\u00f3 una Escuadrilla de Bombardeo Pesado en Tablada (Sevilla), a unos 300 km de sus objetivos en el norte de Marruecos. El avi\u00f3n se utiliz\u00f3 para bombardear a los rife\u00f1os con gas y tambi\u00e9n\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1925\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/farmangoliathame1925.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":733,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1921\/12\/09\/la-aviacion-en-la-guerra-nuevo-mundo-9-de\/","url_meta":{"origin":8532,"position":4},"title":"La aviaci\u00f3n en la guerra","date":"1921","format":false,"excerpt":"La aviaci\u00f3n en la guerra Nuevo Mundo, 9 de diciembre de 1921","rel":"","context":"En \u00ab1921\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/tumblr_m75opx4jj81rbnd77o1_1280.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":711,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1924\/11\/21\/la-aviacion-espanola-en-marruecos-nuevo-mundo-21\/","url_meta":{"origin":8532,"position":5},"title":"La aviaci\u00f3n espa\u00f1ola en Marruecos","date":"1924","format":false,"excerpt":"\u00a0 La aviaci\u00f3n espa\u00f1ola en Marruecos Nuevo Mundo, 21 de noviembre de 1924","rel":"","context":"En \u00ab1924\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1924\/11\/11112.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8532"}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8532"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8532\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8527"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8532"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8532"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8532"},{"taxonomy":"asunto","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/Asuntos?post=8532"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}