{"id":8487,"date":"1968-08-27T18:24:04","date_gmt":"1968-08-27T17:24:04","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=8487"},"modified":"2017-06-08T19:17:57","modified_gmt":"2017-06-08T17:17:57","slug":"no-sin-mi-coche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1968\/08\/27\/no-sin-mi-coche\/","title":{"rendered":"No sin mi coche"},"content":{"rendered":"

\"douglasdc4lcarvairaviaco1968\"<\/a><\/h3>\n

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Aviation Traders Carvair (Douglas DC-4) de Aviaco, mediados de la d\u00e9cada de 1960.<\/strong><\/h3>\n

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El Carvair de Aviaco es una demostraci\u00f3n de la sofisticaci\u00f3n y fuerza que estaba alcanzando el negocio tur\u00edstico espa\u00f1ol \u2013especialmente en Levante, Sur y las Islas\u2013 durante la d\u00e9cada de 1960. Este inconfundible aeroplano hab\u00eda sido dise\u00f1ado como ferry a\u00e9reo para una de las rutas mart\u00edtimas m\u00e1s frecuentadas del mundo, la que cruzaba el canal de la Mancha.<\/p>\n

Desde tiempos remotos, los automovilistas brit\u00e1nicos y europeos hab\u00edan cruzado el Canal con sus coches para recorrer las Islas o el Continente, lo que hab\u00eda dado lugar a un lucrativo negocio de transporte. El DC-4 modificado por Aviation Traders pod\u00eda cargar cinco coches y sus pasajeros y conductores al completo, estimados en unas 20 personas. El Carvair fue un gran avance sobre el Bristol Freighter usado antes con este fin, que solo pod\u00eda llevar tres coches. Adem\u00e1s, el tama\u00f1o medio de los autom\u00f3viles europeos hab\u00eda aumentado despu\u00e9s de la segunda guerra mundial, por lo que un nuevo avi\u00f3n portacoches parec\u00eda necesario.<\/p>\n

En realidad solo se fabricaron unas pocas unidades del Carvair (Car by Air), un avi\u00f3n muy especializado para un nicho ecol\u00f3gico muy limitado de la aviaci\u00f3n. Aviaco comenz\u00f3 a adquirir sus Carvair \u2013lleg\u00f3 a tener tres\u2013 en 1964. Los utiliz\u00f3 para las l\u00edneas de Barcelona, Valencia y Nimes a Palma[i], buscando ganar mercado ofreciendo a los muchos turistas que entraban con su coche en Espa\u00f1a la posibilidad de visitar Mallorca sin desprenderse de su veh\u00edculo. Los coches y sus propietarios desembarcaban en Son San Juan, el aeropuerto de Palma, tan frecuentado ya que un alto cargo del turismo espa\u00f1ol plante\u00f3 la inquietante idea de si era bueno dar publicidad al hecho de que en el aeropuerto de Palma de Mallorca aterrizasen 200 aviones diarios[ii]. Los tiempos en que en Mallorca recalaban solo algunos exc\u00e9ntricos hab\u00edan quedado muy atr\u00e1s.<\/p>\n

[i] William Patrick Dean: The ATL-98 Carvair. McFarland (2008).<\/p>\n

[ii] Sahsa Pack: La invasi\u00f3n pac\u00edfica. Los turistas y la Espa\u00f1a de Franco. Turner (2009).<\/p>\n

 
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