{"id":8460,"date":"1936-08-22T20:05:25","date_gmt":"1936-08-22T20:05:25","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=8460"},"modified":"2016-10-06T19:13:43","modified_gmt":"2016-10-06T17:13:43","slug":"la-fuerza-aerea-de-la-riqueza-de-andalucia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1936\/08\/22\/la-fuerza-aerea-de-la-riqueza-de-andalucia\/","title":{"rendered":"La fuerza a\u00e9rea de la riqueza de Andaluc\u00eda"},"content":{"rendered":"

\"monocoupe90ras\"<\/a><\/strong><\/h3>\n

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Un Monocoupe 90 del Aero Club de Andaluc\u00eda en 1936.<\/strong><\/h3>\n

 <\/p>\n

\u00ab\u00bfNo muri\u00f3 sin testamento nuestro padre Ad\u00e1n? Pues si muri\u00f3 sin testar, la tierra debe dividirse por igual entre sus hijos.\u00bb \u2013le dec\u00edan los ga\u00f1anes sin tierras a D\u00edaz del Moral, el famoso notario de Bujalance. La frase era la versi\u00f3n andaluza del estribillo ingl\u00e9s del siglo XIV \u00abCuando Ad\u00e1n cavaba y Eva hilaba, \u00bfd\u00f3nde estaba el caballero?\u00bb (When Adam dalf and Eve span, who was then a gentleman?).<\/p>\n

Si la conquista del valle del Duero fue un paseo militar (figurada y literalmente) la ocupaci\u00f3n del valle del Guadalquivir por los nacionales se pareci\u00f3 m\u00e1s a una pesadilla, que requiri\u00f3 grandes cantidades de sangre y fuego. La cabeza de puente, C\u00e1diz, necesit\u00f3 un desembarco del tropas del Ej\u00e9rcito de \u00c1frica para ser asegurada. Sevilla fue al principio una peque\u00f1a isla de militares sublevados en el centro de la ciudad, rodeados de un mar de socialistas y anarquistas. En pocos d\u00edas, la situaci\u00f3n se invirti\u00f3, y los rojos eran ya un reducto asediado en Triana, al otro lado del r\u00edo Guadalquivir que tard\u00f3 muy poco en caer ante los ca\u00f1ones. En C\u00f3rdoba las cosas fueron bastante bien desde el principio, aunque la lucha por el control del territorio de la provincia tardar\u00eda varios meses en resolverse, y su parte noreste qued\u00f3 hasta el final en manos de la Rep\u00fablica.<\/p>\n

Sevilla era la cuarta ciudad por tama\u00f1o de Espa\u00f1a, y result\u00f3 una sorpresa que pudiera caer tan pronto en manos nacionalistas. Una posible explicaci\u00f3n, adem\u00e1s del momento cumbre que tuvo el general-orquesta Queipo de Llano, est\u00e1 en el gran peso de las clases propietarias en la ciudad, que desde el primer momento se pusieron al servicio del Alzamiento. Los pilotos del Aeroclub de Sevilla (en 1936 no habr\u00eda m\u00e1s all\u00e1 de tres o cuatro docenas de propietarios de avionetas en toda Espa\u00f1a) formaron r\u00e1pidamente una peque\u00f1a fuerza a\u00e9rea que se dedic\u00f3 a buscar informaci\u00f3n sobre la situaci\u00f3n en Andaluc\u00eda Oriental volando sobre los pueblos, y en ocasiones bombarde\u00e1ndolos de manera m\u00e1s o menos simb\u00f3lica si detectaban actividad hostil debajo. Los famosos caballos andaluces fueron sacados de las cuadras y enjaezados militarmente, en alguna de las unidades de caballistas que se formaron tambi\u00e9n aquellos d\u00edas. Una de estas unidades, la Polic\u00eda Montada de Sevilla, ten\u00eda un aspecto extraordinariamente t\u00edpico, pues su uniforme consist\u00eda en traje campero y sombrero cordob\u00e9s.<\/p>\n

Solo algunos de los pilotos del Aero Club de Sevilla llevaban los grandes apellidos de la aristocracia andaluza, pero parece ser que se pusieron en bloque con sus avionetas al servicio de los militares que acababan de declarar la guerra a la Rep\u00fablica. Seg\u00fan Gom\u00e1, entre el 18 de julio y el 31 de diciembre de 1936 las avionetas del Aero Club hicieron m\u00e1s de 2.000 salidas, principalmente de enlace, reconocimiento, aprovisionamiento de posiciones sitiadas y guerra psicol\u00f3gica. De 43 pilotos implicados, 19 murieron en la guerra, lo que da una espantosa tasa de bajas del 44%.<\/p>\n

La ausencia de uniformidad reglamentaria, tanto en las personas como en los aviones, durante los primeros d\u00edas, pod\u00eda dar lugar a confusiones. Uno de los pilotos, sin tiempo para afeitarse en la primera semana de fren\u00e9tica actividad, recibi\u00f3 la orden de ir a recoger al general Varela en Jerez para llevarlo a Sevilla. Hubo un momento de duda cuando el general vio acercarse a un ser con la barba crecida, atributo cl\u00e1sico de las desarrapadas hordas milicianas en el pensamiento de la gente de orden. \u00abVarela viste riguroso uniforme con dos laureadas sobre el pecho: \u00bfCreer\u00e1 el general que se ha embarcado con un piloto rojo?\u00bb [1]<\/p>\n

——-<\/p>\n

[1] Jos\u00e9 Gom\u00e1: La guerra en el aire (1958)<\/p>\n

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  Un Monocoupe 90 del Aero Club de Andaluc\u00eda en 1936.   \u00ab\u00bfNo muri\u00f3 sin testamento nuestro padre Ad\u00e1n? 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