{"id":8456,"date":"1936-08-22T19:51:59","date_gmt":"1936-08-22T19:51:59","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=8456"},"modified":"2016-08-22T19:56:00","modified_gmt":"2016-08-22T17:56:00","slug":"bombarderos-y-elecciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1936\/08\/22\/bombarderos-y-elecciones\/","title":{"rendered":"Bombarderos y elecciones"},"content":{"rendered":"

\"martinb10base\"<\/a><\/strong><\/h3>\n

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Un Martin B-10 Bomber del Cuerpo A\u00e9reo del Ej\u00e9rcito de los Estados Unidos (USAAC) a finales de 1935. En aquella \u00e9poca, los aviones militares norteamericanos sol\u00edan ir pintados de vivos colores. Durante la guerra civil, los nacionales llamaron al Tupolev SB \u201cMartin Bomber\u201d.<\/strong><\/h3>\n

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La aviaci\u00f3n militar, al contrario que la comercial, sufri\u00f3 el destino com\u00fan a todas las fuerzas armadas en los primeros a\u00f1os republicanos, con reducci\u00f3n de efectivos, presupuestos y en general popularidad, aunque esto cambi\u00f3 significativamente cuando las derechas llegaron al poder en 1934.
\nA mediados de la d\u00e9cada de 1930, todos los estados suspiraban por una flota de bombarderos. As\u00ed lo hizo la Rep\u00fablica espa\u00f1ola, cuando envi\u00f3 una misi\u00f3n a los Estados Unidos con intenci\u00f3n de hacerse con varias docenas de ejemplares del Martin B-10, que ofrec\u00eda tecnolog\u00eda avanzada a buen precio, y que se export\u00f3 efectivamente a varios pa\u00edses. Se firm\u00f3 un acuerdo entre CASA y el ej\u00e9rcito para fabricar unas 50 unidades con licencia en enero de 1936, pero la llegada de la guerra civil cancel\u00f3 el proyecto. Otro proyecto fue un trimotor colonial.
\nTodav\u00eda se discute si el rearme que propici\u00f3 el gobierno de derechas de la Rep\u00fablica era simplemente parte de la corriente general mundial o si se pretend\u00eda mejorar la dotaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito para combatir a las masas proletarias, posibilidad que se ve\u00eda cierta tras la sublevaci\u00f3n de Asturias en 1934. Ese a\u00f1o la utilidad pr\u00e1ctica de la aviaci\u00f3n para un pa\u00eds como Espa\u00f1a segu\u00eda siendo casi inexistente, salvo una incipiente red de transporte de correo a\u00e9reo y alguna experiencia del diario ABC de enviar ejemplares del peri\u00f3dico por avi\u00f3n desde Madrid a otras capitales de provincia.
\nNo fue este el \u00fanico uso de los aviones por parte de la derecha para ampliar el alcance de su mensaje pol\u00edtico. Jos\u00e9 Mar\u00eda Gil Robles, l\u00edder de la CEDA, se inspir\u00f3 probablemente en la experiencia electoral de Roosevelt y Hitler cuando emple\u00f3 la v\u00eda a\u00e9rea para dar un mit\u00edn en Madrid por la ma\u00f1ana y otro en Valencia por la tarde. Ocurri\u00f3 en la campa\u00f1a electoral que dio la victoria al Frente Popular en las elecciones de febrero de 1936.<\/p>\n

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