{"id":8292,"date":"1972-08-14T18:20:51","date_gmt":"1972-08-14T17:20:51","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=8292"},"modified":"2016-08-14T18:25:40","modified_gmt":"2016-08-14T16:25:40","slug":"frustrado-competidor-del-737","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1972\/08\/14\/frustrado-competidor-del-737\/","title":{"rendered":"Frustrado competidor del 737"},"content":{"rendered":"<h3><a href=\"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/dassaultmercureprototipo1972.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-8267 size-full\" src=\"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/dassaultmercureprototipo1972.jpg\" alt=\"dassaultmercureprototipobis\" width=\"2918\" height=\"930\" srcset=\"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/dassaultmercureprototipo1972.jpg 2918w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/dassaultmercureprototipo1972-300x96.jpg 300w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/dassaultmercureprototipo1972-768x245.jpg 768w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/dassaultmercureprototipo1972-1024x326.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 2918px) 100vw, 2918px\" \/><\/a><\/h3>\n<h3><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><strong>Prototipo del Dassault Breguet Mercure en 1972.<\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El 22 de junio de 1970 sali\u00f3 un cami\u00f3n de la factor\u00eda de Sevilla de CASA con destino a M\u00e9rignac, cerca de Burdeos, f\u00e1brica central de la firma Dassault. La carga era impresionante \u2013un cilindro de 4 m de di\u00e1metro por 7,5 de largo\u2013 y tard\u00f3 varios d\u00edas en llegar a su destino. Era un sector del fuselaje del primer prototipo del Mercure, un avi\u00f3n de l\u00ednea que pretend\u00eda ocupar el nicho de mercado del Boeing 737.<\/p>\n<p>La noticia fue considerada acertadamente como hist\u00f3rica por el sector aeron\u00e1utico espa\u00f1ol, pues era la primera vez que esta industria se involucraba en un proyecto internacional de este tama\u00f1o. CASA, es decir el gobierno espa\u00f1ol, participaba con un 7% en el apartado no-franc\u00e9s de la inversi\u00f3n, que sumaba aproximadamente un tercio y en el que participaban otras grandes compa\u00f1\u00edas aeron\u00e1uticas europeas, como Fiat.<\/p>\n<p>CASA pudo participar en el programa de construcci\u00f3n del Mercure, entre otras razones, porque estaba adquiriendo considerable experiencia en la fabricaci\u00f3n de piezas para reactores gracias a la fabricaci\u00f3n con licencia que hac\u00eda del Northrop F-5. Tambi\u00e9n trabajaba como subcontratista de piezas del Boeing 727. El Mercure result\u00f3 ser un fiasco. Se vendieron menos de una docena de unidades, todas a la aerol\u00ednea dom\u00e9stica oficial francesa, Air Inter. Parece ser que su autonom\u00eda era demasiado limitada. CASA entr\u00f3 poco despu\u00e9s con cierta desgana en el programa Airbus, con una participaci\u00f3n que, como se se\u00f1al\u00f3 por entonces, era menor que la que tuvo en el Mercure.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Prototipo del Dassault Breguet Mercure en 1972. &nbsp; El 22 de junio de 1970 sali\u00f3 un cami\u00f3n de la factor\u00eda de Sevilla de CASA &hellip; <!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on get_the_excerpt --><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8267,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[822,424,559,63,2141],"tags":[],"Asuntos":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/dassaultmercureprototipo1972.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-29K","jetpack-related-posts":[{"id":1208,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1952\/04\/19\/breguet-deux-ponts-prototipo-para-air-algerie\/","url_meta":{"origin":8292,"position":0},"title":"Breguet Deux-Ponts: prototipo para Air Alg\u00e9rie","date":"1952","format":false,"excerpt":"El prototipo del Deux-Ponts (no era su nombre oficial, la versi\u00f3n civil se llam\u00f3 Provence y la militar Sahara) fue adjudicado a comienzos\u00a0de 1952 a Air Alg\u00e9rie, que lo us\u00f3 durante un a\u00f1o en las rutas Par\u00eds- Argel-Or\u00e1n Fuente: Pierre Jarrige Le site de l'aviation en Alg\u00e9rie de 1909 \u00e0\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1952\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/airalgerie4.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":49,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1972\/12\/07\/light-military-aircraft-flight-7-de-diciembre-de\/","url_meta":{"origin":8292,"position":1},"title":"Light Military Aircraft","date":"1972","format":false,"excerpt":"Light Military Aircraft Flight, 7 de diciembre de 1972","rel":"","context":"En \u00ab1972\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/tumblr_n2wf604zab1rbnd77o1_12801.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":17966,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1947\/12\/02\/el-bombardero-que-regreso-de-un-pasado-lejano\/","url_meta":{"origin":8292,"position":2},"title":"El bombardero que regres\u00f3 de un pasado lejano","date":"1947","format":false,"excerpt":"El prototipo del Breguet 482, que vol\u00f3 por primera vez en noviembre de 1947 A partir de 1945, la aviaci\u00f3n francesa conoci\u00f3 una d\u00e9cada de gran ebullici\u00f3n. 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