Natacha<\/em> de la aviaci\u00f3n republicana.<\/strong><\/h3>\n <\/p>\n
El R-Z fue la \u00faltima variaci\u00f3n de la gran familia de versiones del Polikarpov R-5. Esta m\u00e1quina fue dise\u00f1ada a finales de la d\u00e9cada de 1920 para sustituir al R-1 (la versi\u00f3n sovi\u00e9tica del de Havilland DH.9). Igual que el R-1, el R-5 serv\u00eda para todo: avi\u00f3n de reconocimiento, bombardeo \u00abligero\u00bb (habr\u00eda que preguntar a los que les tocaba debajo), avi\u00f3n de pasajeros para Aeroflot, avi\u00f3n de investigaci\u00f3n polar, avi\u00f3n ambulancia y hasta avi\u00f3n periodista: se cre\u00f3 una escuadrilla de 10 aparatos encargada de llevar hasta los confines de la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica las planchas de impresi\u00f3n del Pravda.<\/p>\n
Igual que su predecesor, el R-5 era un buen bombardero colonial, y se lleg\u00f3 a dise\u00f1ar una versi\u00f3n especial, que no prosper\u00f3, destinada a combatir los \u00faltimos n\u00facleos de la revuelta llamada despectivamente por los rusos basmachi (bandidos) y que en realidad era una rebeli\u00f3n turcomana – isl\u00e1mica en los confines de la URSS, donde se encuentra con China y Afganist\u00e1n.<\/p>\n
El R-Z era una versi\u00f3n m\u00e1s compacta y potente de la m\u00e1quina original, dise\u00f1ada como \u00abavi\u00f3n de asalto\u00bb. En esta condici\u00f3n fueron enviadas a Espa\u00f1a en 1937 un centenar de unidades. Tuvo su momento cumbre en las planicies de la Alcarria, en marzo de 1937, cuando ayud\u00f3 a detener a las fuerzas italianas fascistas que avanzaban hacia Guadalajara y despu\u00e9s Madrid. Luego las cosas fueron mucho m\u00e1s dif\u00edciles.<\/p>\n
Su carrera en Espa\u00f1a termin\u00f3 dentro del Ej\u00e9rcito del Aire franquista, sirviendo como bombardero colonial en Marruecos. All\u00ed acabaron las dos docenas de R-Z supervivientes de la guerra.<\/p>\n
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