{"id":8283,"date":"1936-08-14T17:49:40","date_gmt":"1936-08-14T17:49:40","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=8283"},"modified":"2017-03-23T16:23:37","modified_gmt":"2017-03-23T15:23:37","slug":"8283","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1936\/08\/14\/8283\/","title":{"rendered":"La escuadrilla Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

\"potez54espania1936\"<\/a><\/strong><\/h3>\n

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Potez 54 de la Escuadrilla Espa\u00f1a, a finales de 1936.<\/strong><\/h3>\n

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El \u201cmultiplaza de combate\u201d Potez 54 fue el segundo modelo en importancia de la menguada flota de bombarderos de la Rep\u00fablica. En agosto de 1936, mientras que Italia y Alemania enviaban a los nacionalistas unidades a\u00e9reas completas con sus pilotos, armamento, utillaje y hasta combustible, Francia mand\u00f3 un pu\u00f1ado de aviones sueltos, muchos de ellos sin armas, que debieron ser acondicionados apresuradamente.<\/p>\n

Parte de estos aviones se encuadraron en la escuadrilla Espa\u00f1a, cuyo principal efecto fue moral, pues no en vano contaba como l\u00edder con un propagandista de la talla de Andr\u00e9 Malraux. Malraux parece ser que quer\u00eda hacer en Espa\u00f1a m\u00e1s o menos lo mismo que hizo Lord Byron en Grecia un siglo atr\u00e1s. Era un intelectual franc\u00e9s famoso mundialmente, pues hab\u00eda ganado el premio Goncourt en 1933 con su novela La condici\u00f3n humana<\/em>, y dos a\u00f1os depu\u00e9s hab\u00eda buscado por aire la ciudad perdida de la reina de Saba,<\/a> nada menos, llevando de piloto a un compa\u00f1ero de Georges Guynemer, el as de ases franc\u00e9s muerto en 1917.<\/p>\n

En mayo de 1936 partip\u00f3 en una conferencia-mit\u00edn en el Ateneo de Madrid, y conoc\u00eda a todas las celebridades de la Espa\u00f1a del Frente Popular, al mismo tiempo que permanec\u00eda en las mejores relaciones con el gobierno del Frente Popular Franc\u00e9s. Cuando el gobierno de Blum organiz\u00f3 la vergonzante ayuda al gobierno republicano espa\u00f1ol, resultaba l\u00f3gico que Malraux acudiera a salvar a la Rep\u00fablica espa\u00f1ola atacada por el fascismo al frente de una escuadrilla internacional de aviones. Malraux organiz\u00f3 la escuadrilla buscando aviadores y aviones, \u00e9stos por lo general viejos y que dar\u00edan poco juego en Espa\u00f1a. Un testigo lo describi\u00f3 asistiendo a la salida de los aparatos desde el a\u00e9rodromo de Montaudran, cerca de Toulouse, esparrancado, con las manos en los bolsillos y un cigarrillo en la boca, \u201ccomo el empresario de un musical durante el ensayo general\u201d(1). <\/p>\n

\u2028Puesto que no sab\u00eda pilotar, ocup\u00f3 su puesto en la ametralladora de proa del multiplaza de combate Potez 54. Seg\u00fan el mismo Malraux, el momento de gloria de la escuadrilla Espa\u00f1a lleg\u00f3 cuando consiguieron detener una colummna del ej\u00e9rcito nacionalista que avanzaba hacia Medell\u00edn, Extremadura, a mediados de agosto de 1936, poco despu\u00e9s de la ca\u00edda de Badajoz, aunque tambi\u00e9n tuvieron su papel las milicias campesinas de la zona. Hidalgo de Cisneros, el jefe de la aviaci\u00f3n republicana, consideraba a la escuadrilla Espa\u00f1a y a su jefe como una cuadrilla de aficionados que causaron m\u00e1s confusi\u00f3n que otra cosa. Malraux culmin\u00f3 su carrera en Espa\u00f1a dirigiendo el film L\u2019Espoir (Sierra de Teruel), en 1938.<\/p>\n

———-<\/p>\n

(1) Piers Brendon: The Dark Valley. A Panorama of the 1930s. Pimlico (2001)<\/p>\n

 
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