{"id":8248,"date":"1906-08-12T18:36:02","date_gmt":"1906-08-12T18:36:02","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=8248"},"modified":"2016-08-12T18:45:08","modified_gmt":"2016-08-12T16:45:08","slug":"santos-dumont-triunfa-en-paris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1906\/08\/12\/santos-dumont-triunfa-en-paris\/","title":{"rendered":"Santos-Dumont triunfa en Par\u00eds"},"content":{"rendered":"<h3><strong><a href=\"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/santosdumont14bis1906.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-8250 size-full\" src=\"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/santosdumont14bis1906.jpg\" alt=\"santosdumont14bis1906\" width=\"2000\" height=\"741\" srcset=\"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/santosdumont14bis1906.jpg 2000w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/santosdumont14bis1906-300x111.jpg 300w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/santosdumont14bis1906-768x285.jpg 768w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/santosdumont14bis1906-1024x379.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a><\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><strong>Santos Dumont 14 bis. Bagatelle, Par\u00eds, 23 de octubre de 1906.<\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El brasile\u00f1o Alberto Santos-Dumont dispon\u00eda de una tecnolog\u00eda inferior a la de los Wright, pero de una plataforma de lanzamiento incomparablemente mejor: el campo de Bagatelle en el Bois de Boulogne, el parque m\u00e1s elegante de Par\u00eds. La fama de Santos-Dumont consigui\u00f3 reunir all\u00ed una verdadera multitud de espectadores el 23 de octubre de 1906.<\/p>\n<p>Cuando su armatoste comenz\u00f3 a rodar sobre el c\u00e9sped, muchos se arrojaron al suelo para determinar por s\u00ed mismos si realmente las ruedas se despegaban de la hierba. As\u00ed lo hicieron, durante 21 segundos, lo que adjudic\u00f3 al aparato el record mundial de duraci\u00f3n de vuelo.<\/p>\n<p>Por esas fechas, el Flyer III de los Wright volaba ya regularmente por espacio de m\u00e1s de 30 minutos. La contradicci\u00f3n es s\u00f3lo aparente: El 12 de octubre de 1905 se fund\u00f3 la F\u00e9deration A\u00e9ronautique Internationale (FAI) en Par\u00eds, como entidad responsable de certificar y homologar todo lo relativo a los progresos en la locomoci\u00f3n a\u00e9rea.<\/p>\n<p>Santos-Dumont se benefici\u00f3 del viejo dicho: si haces algo nuevo, procura que haya alguien cerca con una cinta m\u00e9trica a mano. Certificar un vuelo ten\u00eda una dificultad a\u00f1adida en los primeros tiempos: \u201cLos controladores, estupefactos por el vuelo, se olvidaban de utilizar sus instrumentos[i]\u201d. El caso es que el 14bis, nombre del aparato, consigui\u00f3 en 1906 dos de los cuatro primeros r\u00e9cords a\u00e9reos certificados: adem\u00e1s del de duraci\u00f3n, el de distancia, con 78 metros.<\/p>\n<p>Los otros fueron para un Voisin (altura, 25 metros, en noviembre de 1908) y por fin para Wright (velocidad, 44 km\/h, en las mismas fechas que el anterior). Lo mejor vino despu\u00e9s. La multitud se arroj\u00f3 sobre el aparato, cogi\u00f3 en hombros al inventor y lo llev\u00f3 en triunfo hasta los Campos El\u00edseos. La era a\u00e9rea hab\u00eda comenzado. \u201cDesde los tiempos de Santos Dumont a nuestros d\u00edas, la aviaci\u00f3n ha progresado con un movimiento uniformemente acelerado\u201d se pod\u00eda leer en un semanario madrile\u00f1o[ii] en 1934.<\/p>\n<p>[i] (Chambe, 61)<\/p>\n<p>[ii] (Blanco y Negro)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Santos Dumont 14 bis. 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