{"id":8197,"date":"1937-08-10T18:18:27","date_gmt":"1937-08-10T17:18:27","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=8197"},"modified":"2017-06-06T19:56:51","modified_gmt":"2017-06-06T17:56:51","slug":"la-ruta-de-stalin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1937\/08\/10\/la-ruta-de-stalin\/","title":{"rendered":"La ruta de Stalin"},"content":{"rendered":"

\"ant.25perfilnuevoniucolor\"<\/a><\/strong><\/h3>\n

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Tupolev ANT-25 \u00abRuta de Stalin\u00bb<\/strong><\/h3>\n

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En 1937 la aviaci\u00f3n sovi\u00e9tica se coloc\u00f3 a la par de las del resto del mundo gracias a dos vuelos sensacionales entre Europa y Am\u00e9rica por la ruta polar. Utilizando un ANT.25 de un solo motor dise\u00f1ado por A.N. Tupolev, un enorme monoplano de 34 metros de envergadura, Valery Chk\u00e1lov y su tripulaci\u00f3n permanecieron 62 horas y media en el aire para cubrir 5.507 millas (casi 9.000 km) entre Mosc\u00fa y Vancouver.<\/p>\n

Un mes desp\u00faes, Mijail Gromov lleg\u00f3 un poco m\u00e1s lejos, hasta San Jacinto en California, en 62 horas y cuarto. Desde el punto de vista de Pravda, un vuelo non stop de m\u00e1s de 6.000 millas significaba que ya ninguna capital del mundo estaba a salvo: \u201cNuestros enemigos extranjeros que nos amenazan con la guerra deben saber que estamos mucho m\u00e1s cerca de sus capitales que lo estamos de Portland o San Jacinto[1]\u201d.<\/p>\n

El enemigo al que alud\u00eda Pravda era la Alemania gobernada por el partido nazi, la cual, todav\u00eda lejana la firma del pacto germano-sovi\u00e9tico, multiplicaba sus manifestaciones hostiles contra la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica y manten\u00eda una fuerza expedicionaria en Espa\u00f1a.<\/p>\n

La Legi\u00f3n C\u00f3ndor hab\u00eda reducido Guernica a cenizas s\u00f3lo dos meses antes de las haza\u00f1a de Chkalov. Aviones sovi\u00e9ticos I.15 e I.16 (y aviadores de la URSS) se enfrentaban en Espa\u00f1a a los aviones alemanes y sus tripulaciones de la Luftwaffe. Empero la ruta polar abierta en 1937 se convertir\u00eda solo 10 a\u00f1os despu\u00e9s en la mayor pesadilla de los Estados Unidos, pues marcaba la ruta de ataque de los bombarderos sovi\u00e9ticos hacia las ciudades norteamericanas.<\/p>\n

1937 fue tambi\u00e9n el a\u00f1o en que la represi\u00f3n alcanz\u00f3 su mayor desarrollo. Muchos millares de ciudadanos sovi\u00e9ticos fueron encarcelados, bajo acusaciones de todo tipo, desde espiar para los japones a emborracharse con demasiada frecuencia. Se llam\u00f3 a esa \u00e9poca terrible la yhezovschina (\u201cLa era de Yhezov\u201d, por el nombre del jefe de la GPU.<\/p>\n

\"tupolevant2519373d\"<\/a>
El ANT-25 en vuelo, con la leyenda \u00abURSS\u00bb (Union des R\u00e9publiques Socialistes Sovi\u00e9tiques) en el ala.<\/figcaption><\/figure>\n

La paternal atenci\u00f3n de Stalin a las vidas de sus aviadores continuaba mientras la represi\u00f3n continuaba a buen ritmo, cuando casi 5.000 oficiales de las Fuerza A\u00e9reas (el 36% del total) ya hab\u00edan sido detenidos en la Gran Purga. Era Stalin quien, l\u00e1piz en mano, trazaba las rutas polares que llevar\u00edan a los aviadores sovi\u00e9ticos al r\u00e9cord, y tambi\u00e9n \u00e9l quien reprend\u00eda al piloto Chk\u00e1lov por ser reacio a usar el paraca\u00eddas: \u201csu vida es m\u00e1s preciosa para nosotros que cualquier avi\u00f3n[2] \u201d<\/p>\n

Al parecer, fue el mismo Stalin quien encarg\u00f3 la construcci\u00f3n del ANT-25, en 1933. Eso no salv\u00f3 a A.N. Tupolev, su dise\u00f1ador, sin duda el m\u00e1s famoso dise\u00f1ador de aviones sovi\u00e9tico del momento, que fue encarcelado en 1937 en plena yezhovschina. La Oficina de Tupolev era la m\u00e1s importante de todas, y colaboradores ilustres como V. M. Petlyakov y V.M. Myasishchev fueron atrapados con \u00e9l. En 1937 la mitad de los dise\u00f1adores, t\u00e9cnicos e ingenieros aeron\u00e1uticos de la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica estaban en prisi\u00f3n, y buena parte de ellos murieron en el Gulag o fueron ejecutados.<\/p>\n

Tras los primeros momentos de furor justiciero estalinista, se cay\u00f3 en la cuenta de que la industria aeron\u00e1utica sovi\u00e9tica hab\u00eda quedado privada de muchos de sus m\u00e1s valioso elementos. La soluci\u00f3n conisiti\u00f3 en crear c\u00e1rceles especiales para t\u00e9cnicos, donde estos pudieran seguir aportando su trabajo al Estado. Andrei Tupolev apareci\u00f3 en uno de estos sharaga llevando un saco con trozos de pan y de az\u00facar. \u201cSe neg\u00f3 a abandonar el saco, aun cuando le dijeron que la comida mejorar\u00eda[3]\u201d<\/p>\n

[1] DALE JACKSON, D. : The Explorers [The Epic of Flight]. Time-Life Books ( 1983)<\/p>\n

[2] BAIDUKOV, G.: Vuelo hacia una nueva era en la aviaci\u00f3n. Sputnik (dic 1986)<\/p>\n

[3] Applebaum, Gulag<\/p>\n

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