{"id":8186,"date":"1961-08-09T19:59:25","date_gmt":"1961-08-09T18:59:25","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=8186"},"modified":"2016-08-09T20:09:46","modified_gmt":"2016-08-09T18:09:46","slug":"el-avion-que-choco-contra-el-muro-de-berlin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1961\/08\/09\/el-avion-que-choco-contra-el-muro-de-berlin\/","title":{"rendered":"El avi\u00f3n que choc\u00f3 contra el muro de Berl\u00edn"},"content":{"rendered":"

\"veb(baade)152base\"<\/a><\/strong><\/h3>\n

 <\/p>\n

Segundo prototipo del VAB (Baade) 152, en 1961.<\/strong><\/h3>\n

 <\/p>\n

El modelo 152 de VAB Dresde fue la expresi\u00f3n a\u00e9rea del relativo optimismo que se vivi\u00f3 en la Rep\u00fablica Democr\u00e1tica Alemana a finales de la d\u00e9cada de los 50, cuando su grupo dirigente pens\u00f3 que la RDA pod\u00eda superar en riqueza y bienestar a la Rep\u00fablica Federal en algunos a\u00f1os. El primer prototipo vol\u00f3 en 1958. Fue proyectado por un grupo de t\u00e9cnicos aeron\u00e1uticos, varios de ellos de la antigua casa Junkers, contratados forzosamente por la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica en 1945, y que hab\u00edan regresado a la mitad oriental de Alemania en 1953.<\/p>\n

Aplicaron su experiencia sovi\u00e9tica en el dise\u00f1o de un gran bombardero (el Alekseiyev 150, que no pas\u00f3 de la fase de prototipo) al dise\u00f1o de un gran avi\u00f3n de pasajeros, mayor que cualquier avi\u00f3n que se estuviera fabricando en aquellos a\u00f1os en la RFA. Aunque grande, el VAB 152 no ten\u00eda apenas ninguna otra de las caracter\u00edsticas que se supon\u00eda que deb\u00eda tener un jet comercial y rentable de pasajeros.<\/p>\n

En 1961, el programa del avi\u00f3n se dio por cancelado, el ambicioso plan septenal de desarrollo comenzado solo dos a\u00f1os antes se consider\u00f3 en v\u00eda muerta y se levant\u00f3 un muro en Berl\u00edn para impedir la fuga a la Rep\u00fablica Federal de ciudadanos de la Rep\u00fablica Democr\u00e1tica. Al parecer, varios de los t\u00e9cnicos del VAB 152 estaban entre los hu\u00eddos. A la RDA le quedaban todav\u00eda casi tres d\u00e9cadas de existencia, pero nunca volvi\u00f3 a producir nada tan ambicioso desde el punto de vista aeron\u00e1utico, limit\u00e1ndose a una existencia peque\u00f1o burguesa como el m\u00e1s acomodado de los sat\u00e9lites de la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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