{"id":8181,"date":"1958-08-09T18:07:20","date_gmt":"1958-08-09T17:07:20","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=8181"},"modified":"2016-08-09T18:15:04","modified_gmt":"2016-08-09T16:15:04","slug":"llevando-britanicos-a-las-baleares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1958\/08\/09\/llevando-britanicos-a-las-baleares\/","title":{"rendered":"Llevando brit\u00e1nicos a las Baleares"},"content":{"rendered":"

\"vickersviscountbea1955\"<\/a>\"vickersviscountbea1969\"<\/a><\/p>\n

<\/h3>\n

 <\/p>\n

Vickers Viscount de BEA (British European Airways) de la ruta Londres – Mallorca. Arriba, hacia 1958. Abajo, hacia 1969.<\/strong><\/h3>\n

 <\/p>\n

El Comit\u00e9 para el futuro desarrollo de la aviaci\u00f3n civil creado en Gran Breta\u00f1a en los d\u00edas de la Segunda Guerra Mundial dio origen a tres aviones principales: el grandioso Bristol Brabazon, el innovador de Havilland Comet y el utilitario Vickers Viscount, en orden descendiente de tama\u00f1os. El tercero fue el que tuvo m\u00e1s \u00e9xito de los tres, pues ser\u00eda uno de los primeros aviones dedicados al transporte tur\u00edstico regular.<\/p>\n

El nombre inicialmente previsto, Viceroy (Virrey), tuvo que ser desechado, pues la despedida del \u00faltimo virrey de la India (en 1948) coincidi\u00f3 aproximadamente con el primer vuelo del prototipo. Pero los brit\u00e1nicos estaban ya cansados del Imperio y deseosos de aprovechar sus libras esterlinas bien ganadas en concesiones mineras sudafricanas, plantaciones de caf\u00e9 en Kenya, etc., para pagarse a precio barato un descanso en las riberas del Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n

Esa fue la primera oleada de turistas brit\u00e1nicos a las Islas Baleares, gente ilustrada que se pasaba a saludar a Robert Graves en su casa de Dei\u00e1 (Mallorca). Muchos de ellos fueron en Viscount en los vuelos de la BEA Londres – Mallorca. Otras rutas paralelas de la BEA llevaban se\u00f1oras de piel sonrosada que ped\u00edan tomates asados para desayunar a Corf\u00fa, Heraklion, Rodas o Alejandr\u00eda.<\/p>\n

M\u00e1s tarde, Ibiza se hizo famosa en todo el mundo como sede de una versi\u00f3n muy comercial del movimiento hippy que surgi\u00f3 en todo el mundo a finales de la d\u00e9cada de 1960. Y todav\u00eda quedaban d\u00e9cadas para el turismo de borrachera simbolizado por el balconing de comienzos del siglo XXI.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Vickers Viscount de BEA (British European Airways) de la ruta Londres – Mallorca. Arriba, hacia 1958. Abajo, hacia 1969.   El Comit\u00e9 para el … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8183,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[808,819,559,93,2115],"tags":[2116],"Asuntos":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/vickersviscountbea1969.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-27X","jetpack-related-posts":[{"id":10010,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1978\/04\/26\/los-viscount-rhodesianos-se-adaptan-a-la-amenaza-de-la-guerrilla\/","url_meta":{"origin":8181,"position":0},"title":"Los Viscount rhodesianos se adaptan a la amenaza de la guerrilla","date":"1978","format":false,"excerpt":"\u00a0 Vickers Viscount Hunyani de Air Rhodesia, 1978. Este avi\u00f3n fue derribado por la guerrilla de ZIPRA (Zimbabwe People's Revolutionay Army, Ej\u00e9rcito Revolucionario Popular de Zimbawe), en el curso de un vuelo de Kariba a Salisbury (actualmente Harare). \u00a0 Un Viscount de Air Rhodesia con pintura anti radiaci\u00f3n y exhaustores\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1978\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/vickersviscountairrhodesia1978.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":2862,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1958\/01\/13\/el-ultimo-avion-imperial\/","url_meta":{"origin":8181,"position":1},"title":"El \u00faltimo avi\u00f3n del Imperio brit\u00e1nico","date":"1958","format":false,"excerpt":"El VC-10 era un avi\u00f3n muy elegante, pero no era lo que andaban buscando las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas cuando vol\u00f3 por primera vez, en 1962. En la imagen, la maqueta que present\u00f3 Vickers en 1958 del nuevo avi\u00f3n imperial, cuatro a\u00f1os antes de su primer vuelo. \u00a0 El VC-10 fue el\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1958\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1962\/01\/vickersvc10cenitalmaqueta1958baseh.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":6131,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1919\/09\/20\/trenchard\/","url_meta":{"origin":8181,"position":2},"title":"Trenchard","date":"1919","format":false,"excerpt":"Whole-plate glass negative, Hugh Montague Trenchard, 1st Viscount Trenchard, 1919 Artist (Walter Stoneman), Credited: \u00a9National Portrait Gallery, London Air Power Review - spring 2013 \u00a0","rel":"","context":"En \u00ab1919\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/trenchard.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":9584,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1961\/02\/05\/el-final-de-la-india-portuguesa\/","url_meta":{"origin":8181,"position":3},"title":"El final de la India Portuguesa","date":"1961","format":false,"excerpt":"\u00a0 Uno de los dos Viking de TAIP (Transportes A\u00e9reos da \u00cdndia Portuguesa). Goa, Estado da \u00cdndia, 1961. Otro de los muchos \u201csucesores del DC-3\u201d el Viking tiene la particularidad de ser la versi\u00f3n comercial del bombardero Vickers Wellington. Se vendi\u00f3 bastante bien en la d\u00e9cada de 1940 y fue\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1961\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/vickersvikingtaip1961.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":524,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1958\/10\/16\/sudafrica-en-32-horas-en-britannia-national\/","url_meta":{"origin":8181,"position":4},"title":"Sud\u00e1frica en 32 horas en Britannia","date":"1958","format":false,"excerpt":"Sud\u00e1frica en 32 horas en Britannia National Geographic Magazine, octubre de 1958","rel":"","context":"En \u00ab1958\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/tumblr_m79nx96zmb1rbnd77o1_1280.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":8312,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1948\/08\/15\/de-sudamerica-a-berlin\/","url_meta":{"origin":8181,"position":5},"title":"De Sudam\u00e9rica a Berl\u00edn","date":"1948","format":false,"excerpt":"\u00a0 Avro Tudor V de BSAA \"Star Eagle\" en 1948. No se utiliz\u00f3 en las rutas a Sudam\u00e9rica, sino para llevar gasolina a Berl\u00edn en el puente a\u00e9reo de 1948. \u00a0 En un anuncio de British Airways (es decir, de BEA, BOAC y BSAA) publicado en 1949 un aviador arenga\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1948\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/avrotudor5bsaa1948.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8181"}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8181"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8181\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8183"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8181"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8181"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8181"},{"taxonomy":"asunto","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/Asuntos?post=8181"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}