{"id":8111,"date":"1936-11-09T18:45:59","date_gmt":"1936-11-09T18:45:59","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=8111"},"modified":"2016-07-09T18:48:59","modified_gmt":"2016-07-09T16:48:59","slug":"el-bombardero-de-madrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1936\/11\/09\/el-bombardero-de-madrid\/","title":{"rendered":"El bombardero de Madrid"},"content":{"rendered":"

\"junkersju52bombardero193637\"<\/a><\/strong><\/h3>\n

 <\/p>\n

<\/h3>\n

Un Ju-52 bombardero durante el invierno de 1936.<\/strong><\/h3>\n

 <\/p>\n

El puente a\u00e9reo del Estrecho no fue el \u00fanico cometido de este avi\u00f3n providencial para la victoria del franquismo. En Alemania, la fiebre del rearme hab\u00eda obligado a la compa\u00f1\u00eda Junkers a ofertar una versi\u00f3n militar del Ju-52 al ej\u00e9rcito del aire (Luftwaffe), en la forma de un bombardero. La Legi\u00f3n C\u00f3ndor fue a Espa\u00f1a a probar su material, y llev\u00f3 consigo algunos ejemplares. El Ju-52 as\u00ed reconvertido se utiliz\u00f3 para el bombardeo de Madrid durante los \u00faltimos meses de 1936 y tuvo su momento hist\u00f3rico sobre Guernica, en abril de 1937. El Junkers Ju-52, llamado familiarmente Pava por las fuerzas nacionales, utiliz\u00f3 entre otros el aeropuerto de Garray (Soria) en el invierno de 1936-1937, a unos 200 km en l\u00ednea recta de Madrid. Antonio Machado, que decidi\u00f3 compartir el destino de la Rep\u00fablica y tuvo por ello un fin lamentable, escribi\u00f3 unos versos lamentando esa fea sombra sobre los m\u00edsticos campos sorianos.<\/p>\n

Siguiendo el procedimiento cl\u00e1sico de la aviaci\u00f3n colonial, la aviaci\u00f3n nacionalista utiliz\u00f3 primero las amenazas, y luego las bombas. Una octavilla arrojada sobre Madrid en agosto de 1936 dec\u00eda: \u201cHasta ahora, los bombardeos han sido dirigidos contra los aer\u00f3dromos militares, las f\u00e1bricas de material de guerra y las fuerzas combatientes. Si se persistiese en una suicida terquedad, si los madrile\u00f1os no obligan al Gobierno y a los jefes marxistas a rendir la capital sin condiciones, declinamos toda responsabilidad por los grandes da\u00f1os que nos veremos obligados a hacer para dominar por la fuerza esa resistencia suicida. Sabed, madrile\u00f1os, que cuanto mayor sea el obst\u00e1culo m\u00e1s duro ser\u00e1, por nuestra parte, el castigo [1].\u201d Castigar Madrid u otra gran ciudad desde el aire ten\u00eda un significado profundo para el nacionalcatolicismo. En opini\u00f3n del general Mola, se trataba de emplear un arma de alta tecnolog\u00eda para la destrucci\u00f3n de ciudades industriales, semilleros de corrupci\u00f3n.<\/p>\n

Noticiarios y peri\u00f3dicos fueron alimentados con terribles descripciones de lo que pas\u00f3 a continuaci\u00f3n: \u00abEsta tarde (8 de noviembre de 1936), siete bombarderos insurgentes, escoltados por cuatro cazas, volaron bajo sobre Madrid y soltaron alrededor de 10 bombas. Pude ver claramente las bombas, parecidas a balas de plata, cayendo de los aviones. Todas cayeron en la la parte antigua de la ciudad, entre la Plaza Mayor y el r\u00edo Manzanares\u00bb (Corresponsal del Daily Telegraph).<\/p>\n

Un corresponsal del Times describ\u00eda as\u00ed sus experiencias de un bombardeo, del que fu\u00e9 testigo desde la terraza del edificio de Telef\u00f3nica: \u00abEl gran rascacielos de acero y cemento se estremeci\u00f3 como un barco golpeado por una ola cuando tres grandes bombas impactaron casi simult\u00e1neamente en sus proximidades, y una lluvia de peque\u00f1os proyectiles incendiarios cay\u00f3 sobre la ciudad como diminutos meteoritos\u00bb. Un corresponsal de Reuter, 9 de noviembre: \u00abPuntualmente a las ocho de la ma\u00f1ana, los primeros proyectiles de artiller\u00eda y la primera sirena de alarma de bombardeo a\u00e9reo sonaron simult\u00e1neamente. Los principales blancos eran los edificios del Gobierno en las calles principales, incluyendo la Puerta del Sol (el Piccadilly Circus de Madrid), la Gran V\u00eda, la calle de Alcal\u00e1, los alrededores del Ministerio de la Guerra y el Paso de Recoletos, el popular bulevar en el lado Este de la ciudad. Contempl\u00e9 el bomabardeo desde una azotea\u00bb.<\/p>\n

La identificaci\u00f3n de los lectores se consegu\u00eda con el empleo de homolog\u00edas adecuadas \u2013como Puerta del Sol \/Piccadilly\u2013 y tambi\u00e9n por fotograf\u00edas del metro con pies de fotos como este: \u00abEl sufrimiento de la poblaci\u00f3n madrile\u00f1a bajo el continuo bombardeo: Familias sin hogar viven como z\u00edngaros (living gipsy lives) en la estaci\u00f3n de metro de Gran V\u00eda, con un fondo de estridentes carteles de propaganda marxistas y del gobierno\u00bb. En realidad, la mayor\u00eda de los carteles que parecen en la foto son anuncios comerciales, incluyendo uno de alquiler de autom\u00f3viles de lujo, y el \u00fanico poster pol\u00edtico que aparece destacado es de la CNT (Confederaci\u00f3n Nacional de Trabajadores, anarquista).<\/p>\n

La web oficial del Ej\u00e9rcito del Aire [2] proporciona esta descripci\u00f3n de la organizaci\u00f3n de uno de los bombardeos de Madrid por los Ju-52, que considera especialmente interesante \u00abdesde el punto de vista aeron\u00e1utico\u00bb:<\/p>\n

\u00ab[L]a compleja misi\u00f3n de bombardeo […] se inici\u00f3 el 19 de noviembre de 1936, a las 14:00 horas, en Matac\u00e1n, desde donde despegaron 12 trimotores Ju 52 \u201cNegritos\u201d del grupo de \u201cPedros y Pablos\u201d (unidad de bombardeo alemana, anterior a la Legi\u00f3n C\u00f3ndor, mandada por Von Moreau) armados con bombas de 250 y 50 Kg. Recogen su escolta de 9 cazas Heinkel He 51-A alemanes mandados por Kn\u00fcpel sobre su aer\u00f3dromo de Avila a las 14:45 y 16 Fiat Cr 32 en dos formaciones de 9 y 7 aviones, mandados por Nobili y Salas, sobre Torrijos a las 15:15 horas. Sobre este \u00faltimo campo se re\u00fanen tambi\u00e9n 4 trimotores Savoia 81 mandados por Llorente y Tasso y 12 bombarderos ligeros Romeo Ro 37 mandados por J. Mu\u00f1oz \u201cel Corto\u201d.
\nLos objetivos, situados en Madrid, son el Aer\u00f3dromo de Cuatro Vientos, una bater\u00eda del 15,5 situada en el Paseo de Carruajes del Retiro, los Ministerios de Guerra, Comunicaciones, Marina y Gobernaci\u00f3n, el aer\u00f3dromo de Barajas y Guadarrama en la salida\u00bb.<\/p>\n

El bombardeo del 19 de noviembre, en el que se utilizaron 53 aviones en total, caus\u00f3 al menos un centenar de muertos, la mayor\u00eda civiles [3]. La \u00abidea general\u00bb de estos ataques, que implicaban hacer desfilar sobre el cielo de la capital en formaci\u00f3n cerrada a los Junkers Ju-52, la describe as\u00ed una orden de operaciones de esos d\u00edas: \u00abProducir un gran efecto moral en Madrid, centro vital del enemigo, con la presentaci\u00f3n de una fuerte masa a\u00e9rea que les d\u00e9 la impresi\u00f3n de la fortaleza, disciplina y superioridad t\u00e9cnica [4]\u00bb. El desfile a\u00e9reo era tan importante como las 3.500 bombas incendiarias que deb\u00edan dejar caer los aviones sobre la ciudad en ese ataque.<\/p>\n

Los informes aseguraban que, el d\u00eda 1 de diciembre, entre un tercio y un cuarto de las casas de Madrid hab\u00edan sido destru\u00eddas. En la primavera de 1937 el corresponsal del Times escrib\u00eda amargamente: \u00abMadrid ha sufrido 33 bombardeos a\u00e9reos en 10 semanas, un record unico y poco envidiable para una gran ciudad\u00bb. El corresponsal tambi\u00e9n anota: \u00abMadrid no ha sido, y esperemos que no lo sea nunca, (bombardeado con) gas. Las modernas bombas hienden edificios de siete plantas como si fueran queso… se han utilizado grandes cantidades de bombas incendiarias\u00bb.<\/p>\n

La privilegiada posici\u00f3n de los corresponsales de prensa sobre la terraza del edificio de Telef\u00f3nica, el m\u00e1s alto de Madrid en aquel tiempo, les daba una visi\u00f3n enga\u00f1osa de la situaci\u00f3n en t\u00e9rminos de destrucci\u00f3n f\u00edsica. Las coloridas descripciones del apocalipsis encubr\u00edan una realidad m\u00e1s seca pero m\u00e1s atroz: Madrid era la primera gran ciudad bombardeada met\u00f3dicamente, d\u00eda tras d\u00eda, durante muchas semanas seguidas, para aterrorizar a la poblaci\u00f3n; pero los madrile\u00f1os, como har\u00edan los habitantes de muchas otras ciudades en los a\u00f1os por venir, se adaptaron a la nueva situaci\u00f3n en poco tiempo. Los rieles de los tranv\u00edas se volv\u00edan a tender en los puntos en que hab\u00edan sido arrancados por las explosiones, y la gente simplemente sorteaba los cr\u00e1teres de las bombas en la Puerta del Sol camino de su trabajo.<\/p>\n

—————<\/p>\n

[1] Federico Bravo Morata, Historia de Madrid.
\n[2] www.ejercitodelaire.mde.es
\n[3] SOL\u00c9 I SABAT\u00c9, J.M Y VILARROYA, J.: Espa\u00f1a en llamas. La guerra civil desde el aire. Temas de Hoy ( 2003)
\n[4] SALAS LARRAZ\u00c1BAL, J.: La batalla a\u00e9rea de Madrid. Aeroplano (n\u00ba5 1987)<\/p>\n

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  Un Ju-52 bombardero durante el invierno de 1936.   El puente a\u00e9reo del Estrecho no fue el \u00fanico cometido de este avi\u00f3n providencial para … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8112,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[791,559,1035],"tags":[891],"Asuntos":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/junkersju52bombardero193637.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-26P","jetpack-related-posts":[{"id":1173,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1939\/04\/25\/junkers-ju-52-nacionalistas\/","url_meta":{"origin":8111,"position":0},"title":"Junkers Ju-52 nacionalistas","date":"1939","format":false,"excerpt":"Junkers JU-52 de la aviaci\u00f3n nacional pocos d\u00edas despu\u00e9s del fin de la guerra civil (25 de abril de 1939) Estanislao Abell\u00e1n Agius: Los Junkers Ju-52\/3m en Espa\u00f1a Aeroplano, n\u00ba 15, 1997 El Ju-52 era descendiente directo del revolucionario F-13 y como \u00e9l era todo met\u00e1lico, monoplano y resistente como\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1939\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/1939ju52.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":7572,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1947\/06\/17\/el-ju-52-como-bombardero-colonial-en-madagascar\/","url_meta":{"origin":8111,"position":1},"title":"El Ju-52 como bombardero colonial en Madagascar","date":"1947","format":false,"excerpt":"Un Junkers Ju-52 (fabricado en Francia con la denominaci\u00f3n de Toucan) del Ej\u00e9rcito del Aire franc\u00e9s a finales de la d\u00e9cada de 1940.\u00a0 La insurrecci\u00f3n malgache comenz\u00f3 en marzo de 1947 y fue reducida por la fuerza a finales de 1948. 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