{"id":8100,"date":"1917-07-08T19:39:17","date_gmt":"1917-07-08T18:39:17","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=8100"},"modified":"2017-05-03T17:28:21","modified_gmt":"2017-05-03T15:28:21","slug":"aviones-alemanes-para-el-imperio-otomano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1917\/07\/08\/aviones-alemanes-para-el-imperio-otomano\/","title":{"rendered":"Aviones alemanes para el imperio otomano"},"content":{"rendered":"

\"halberstadtdvaviacionotomana1917\"<\/a><\/strong><\/h3>\n

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Halberstadt D.V – Aviaci\u00f3n del imperio otomano, 1917. Este modelo fue suplido en cierta cantidad, m\u00e1s de 30 aparato<\/strong>s.<\/h3>\n

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La entrada en guerra convirti\u00f3 a la aviaci\u00f3n militar otomana en una rama de la alemana, de la que recibi\u00f3 m\u00e1s de 400 aviones, aunque nunca estuvieron en servicio a la vez m\u00e1s de 100. La mayor densidad a\u00e9rea se concentraba en el frente de los Dardanelos, donde franceses y brit\u00e1nicos intentaban in\u00fatilmente forzar el paso por el estrecho para llegar hasta Estambul y ponerlo a tiro de ca\u00f1\u00f3n de sus naves. El frente con el Imperio ruso en el C\u00e1ucaso tambi\u00e9n recib\u00eda mucha atenci\u00f3n, y quedaban muy pocos aviones para el flanco sur del Imperio, donde hab\u00eda tres puntos de lucha: Palestina, Irak y Arabia (desde 1916, gracias a la Rebeli\u00f3n \u00c1rabe). Hasta 1916, s\u00f3lo hab\u00eda cuatro aviones otomanos en Palestina, todos ellos inservibles, y ninguno en Irak.<\/p>\n

Se plante\u00f3 la posibilidad de reciclar aviones brit\u00e1nicos ca\u00eddos tras las l\u00edneas enemigas, un incidente frecuente en la aviaci\u00f3n militar de la \u00e9poca. En 1916 llegaron nuevos aviones, m\u00e1s t\u00e9cnicos y pilotos alemanes y la aviaci\u00f3n otomana comenz\u00f3 a crecer y a consolidarse, creando una compleja organizaci\u00f3n de escuelas de vuelo, talleres, dep\u00f3sitos de aprovisionamiento, aer\u00f3dromos, etc. Comenzaron a llegar aviones en cantidades sustanciales a los antes abandonados frentes de Palestina, Heyaz e Irak. En el verano de 1917, la llegada de una escuadrilla de Halberstadt oblig\u00f3 a los brit\u00e1nicos a reforzar las defensas del reci\u00e9n conquistado Bagdad con una unidad de SPAD (1). La aviaci\u00f3n otomana en el sur sigui\u00f3 la suerte del imperio, retir\u00e1ndose paulatinamente ante la m\u00e1s potente fuerza a\u00e9rea de los brit\u00e1nicos hasta que la ca\u00edda de Damasco el 1 de octubre de 1918 se\u00f1al\u00f3 el final. Por entonces la fuerza a\u00e9rea de la Sublime Puerta ten\u00eda aproximadamente un centenar de aviones, la mayor\u00eda alemanes Fokker, Albatros, Halberstadt y Gotha, con un pu\u00f1ado de aviones aliados recuperados, un conjunto con una diversidad extraordinaria.<\/p>\n

(1) The Indian Army in the Two World Wars. Editado por Kaushik Roy – 2011 (Google Books)<\/p>\n

 
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