{"id":8082,"date":"1911-07-08T18:49:39","date_gmt":"1911-07-08T18:49:39","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=8082"},"modified":"2016-07-08T18:53:19","modified_gmt":"2016-07-08T16:53:19","slug":"un-boxkite-en-el-maidan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1911\/07\/08\/un-boxkite-en-el-maidan\/","title":{"rendered":"Un Boxkite en el Maidan"},"content":{"rendered":"

\"bristolboxkite1911\"<\/a><\/strong><\/h3>\n

 <\/p>\n

Bristol Military Biplane, llamado posteriormente Boxkite.<\/strong><\/h3>\n

 <\/p>\n

\u201cHab\u00eda como m\u00ednimo 700.000 personas. Europeos, Euroasi\u00e1ticos y nativos, toda la poblaci\u00f3n de Calcuta y sus alrededores se hab\u00eda concentrado all\u00ed(1)\u201d. Toda esa vasta multitud, claramente dividida entre la raza superior europea, la inferior nativa y la intermedia o mezclada \u201ceuroasi\u00e1tica\u201d, estaba esperando para ver volar un avi\u00f3n, cosa pr\u00e1cticamente nunca vista antes en la capital de Bengala (2).
\nEra el 6 de enero de 1911. Todo hab\u00eda empezado algunas semanas antes, cuando la reci\u00e9n creada Compa\u00f1\u00eda Brit\u00e1nica y Colonial de Aeroplanos (m\u00e1s conocida como Bristol) habia decidido hacer una gira de promoci\u00f3n de ventas por la India, la gran joya del Imperio.<\/p>\n

La expedici\u00f3n llev\u00f3 consigo el \u00fanico y primer modelo que fabricaba la compa\u00f1\u00eda, el Bristol biplano militar, que luego ser\u00eda m\u00e1s conocido como Bristol Boxkite (Cometa). El avi\u00f3n era una copia no reconocida del modelo dise\u00f1ado por Henry Farman, que incluso lleg\u00f3 a pleitear contra Bristol sin \u00e9xito. Se eligi\u00f3 para la exhibici\u00f3n el hip\u00f3dromo del Maidan, en la gran explanada junto al r\u00edo Hugly que luego se convertir\u00eda en el mayor parque de Calcuta. El avi\u00f3n alz\u00f3 el vuelo y evolucion\u00f3 sobre \u201cel deleite de la multitud\u201d. La mayor parte del trabajo de los enviados de Bristol, sin embargo, no fueron las exhibiciones p\u00fablicas, sino los ensayos militares.<\/p>\n

El piloto principal, Henry M. Jullerot, pronunci\u00f3 una conferencia ante una multitud de oficiales reunidos en Fort William sobre \u201cAspectos militares de la aviaci\u00f3n\u201d y luego realiz\u00f3 vuelos de prueba en Aurangabad (Maharashtra), en la costa oeste de la India. All\u00ed, \u201cno menos de diez generales estaban esperando con el expreso prop\u00f3sito de obtener informaci\u00f3n sobre la utilidad del avi\u00f3n en maniobras militares\u201d. Los ensayos incluyeron vuelos de reconocimiento de los peligros que pod\u00edan amenazar a una brigada de caballer\u00eda desplegada en los ejercicios. Fullerot volaba con un oficial que ensayaba el entonces poco conocido papel de observador militar a\u00e9reo. De regreso a Calcuta (Kolkata actualmente), el Boxkite sigui\u00f3 volando por cuenta de los militares, en un terreno donde el \u00fanico terreno apropiado para despegar y aterrizar era \u201cun viejo campo de polo\u201d. El avi\u00f3n interes\u00f3 inmediatamente a los militares coloniales, pero lo ve\u00edan todav\u00eda poco maduro y demasiado dependiente de las cambiantes circunstancias atmosf\u00e9ricas, adem\u00e1s de poco apropiado para acciones ofensivas.<\/p>\n

Pero todo eso estaba destinado a cambiar muy pronto. Dos a\u00f1os despu\u00e9s, el futuro Secretario de Estado para las Colonias, Leopold Amery, interpel\u00f3 al gobierno en Parlamento acerca de los progresos de la aviaci\u00f3n militar en las colonias, especialmente la India y Sud\u00e1frica, en vista de su gran utilidad para \u201ctransmitir r\u00e1pidamente informaci\u00f3n a los centros del gobierno en caso de sublevaciones nativas\u201d. El gobierno respondi\u00f3 que el Royal Flying Corps (Real Cuerpo A\u00e9reo) ten\u00eda solamente un a\u00f1o de existencia, y no habia podido todav\u00eda actuar en esos territorios, \u201cincluso suponiendo que fuera conveniente hacerlo\u201d(3).<\/p>\n

————<\/p>\n

(1) Jullerot exageraba, probablemente eran poco mas de 100.000. Beginning of Aviation in India, Gp Capt Kapil Bhargava (Retd) www.bharat-rakshak.com\/IAF\/History\/Aircraft\/AviationIndia.pdf
\n(2) Flight, 22 de abril de 1911
\n(3) Questions in parliament. Flight, 10 de mayo de 1913<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Bristol Military Biplane, llamado posteriormente Boxkite.   \u201cHab\u00eda como m\u00ednimo 700.000 personas. Europeos, Euroasi\u00e1ticos y nativos, toda la poblaci\u00f3n de Calcuta y sus alrededores … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8073,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":[]},"categories":[698,2091,572,93],"tags":[],"Asuntos":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/bristolboxkite1911.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-26m","jetpack-related-posts":[{"id":10050,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1920\/04\/30\/ida-y-vuelta-a-la-india\/","url_meta":{"origin":8082,"position":0},"title":"Ida y vuelta a la India","date":"1920","format":false,"excerpt":"\u00a0 \u00a0 Un Avro 504 en Ambala (Punjab) perteneciente al escuadr\u00f3n n\u00ba 28, que prest\u00f3 servicio en la India entre 1920 y 1939 usando primero Bristol Fighter, luego Westland Wapiti y por fin Hawker Audax. 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