{"id":8027,"date":"1938-07-05T19:46:19","date_gmt":"1938-07-05T18:46:19","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=8027"},"modified":"2018-05-22T19:40:29","modified_gmt":"2018-05-22T17:40:29","slug":"ghibli-siroco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1938\/07\/05\/ghibli-siroco\/","title":{"rendered":"Ghibli: el avi\u00f3n perfecto para el desierto libio"},"content":{"rendered":"

<\/h3>\n

\"capronica309libia1938\"<\/a><\/h3>\n

 <\/p>\n

<\/h3>\n

Un Caproni Ca.309 Ghibli de la Regia Aeronautica con base en Mehalla, Tr\u00edpoli (1938).<\/strong><\/h3>\n

 <\/p>\n

Basado en el peque\u00f1o avi\u00f3n comercial Ca-308 Borea, el 309 Ghibli (la palabra libia para el viento Siroco) fue desarrollado como avi\u00f3n colonial, capaz de servir para transporte de personas y mercanc\u00edas, reconocimiento y vigilancia. Con este fin, dispon\u00eda de una cabina espaciosa para llevar suministros o pasajeros, una nariz acristalada para vigilancia del terreno, dos ametralladoras y capacidad para unos 300 kg de bombas. Casi toda la producci\u00f3n inicial, unos 70 ejemplares, fue enviada a Libia (1). Los Ghibli entraron en servicio en las escuadrillas de Aviaci\u00f3n Sahariana y Guarnici\u00f3n Colonial, que pronto se vieron implicadas en la guerra mundial.<\/p>\n

Los Ghibli sustituyeron en Libia a los IMAM Ro.1, que llevaban de servicio muchos a\u00f1os, y prestaron servicio desde 1937 a finales de 1942, cuando el Octavo ej\u00e9rcito brit\u00e1nico ocup\u00f3 definitivamente la colonia italiana despu\u00e9s de las idas y venidas que marcaron la guerra de Italia y Alemania contra el Imperio brit\u00e1nico en el N. de \u00c1frica. El Ghibli prest\u00f3 servicio en el Grupo de Aviaci\u00f3n de Guarnici\u00f3n Colonial (Presidio Coloniale) en Tr\u00edpoli y en la Aviazione Sahariana, con bases en el desierto profundo como la de Cufra, \u00faltimo refugio de los senussi y base de enlace con el \u00c1frica Oriental Italiana.<\/p>\n

En la guerra contra el Imperio brit\u00e1nico (1940-1943) los Ghibli efectuaron toda clase de misiones de reconocimiento, enlace, transporte e incluso ataque a las columnas enemigas. Termin\u00f3 siendo reconocido como un avi\u00f3n muy bien adaptado al desierto l\u00edbico, con mucha autonom\u00eda, poco consumo de combustible y posibilidad de aterrizar en cualquier terreno sin preparar.<\/p>\n

1- Ali e uomini: Caproni Ca.309 Ghibli (alieuomini.it)<\/h4>\n

 <\/p>\n

[codepeople-post-map cat=\u00bb-1″]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Un Caproni Ca.309 Ghibli de la Regia Aeronautica con base en Mehalla, Tr\u00edpoli (1938).   Basado en el peque\u00f1o avi\u00f3n comercial Ca-308 Borea, el … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8028,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":[]},"categories":[664,2081,138,321],"tags":[889],"Asuntos":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/capronica309libia1938.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-25t","jetpack-related-posts":[{"id":7042,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1928\/02\/04\/el-fascismo-sobre-libia\/","url_meta":{"origin":8027,"position":0},"title":"El fascismo sobre Libia","date":"1928","format":false,"excerpt":"\u00a0 \u00a0 IMAM (Meridionali) Ro.1 (Fokker C.V) de la fuerza a\u00e9rea italiana sobre libia (1928). \u00a0 La guerra a\u00e9rea sobre la colonia italiana de Libia dur\u00f3 desde 1922 a 1932, y fue una parte muy importante de lo que se llam\u00f3 la riconquista della Libia. Aunque las operaciones comenzaron antes\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1928\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/fokkercvimamromeoro1libia1928.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":12869,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1927\/04\/09\/la-justicia-baja-del-cielo-en-la-libia-italiana\/","url_meta":{"origin":8027,"position":1},"title":"La justicia baja del cielo en la Libia italiana","date":"1927","format":false,"excerpt":"\u00a0 \u00a0 Un Caproni Ca.82 C de pasajeros, otra variante del Ca.73 original provista de motores m\u00e1s potentes. Permite imaginarse el aspecto del Ca.82 Co, otra variante acondicionada para funcionar como avi\u00f3n colonial multiusos. Con este fin ten\u00eda cinco ventanas a cada lado, varias bodegas de almacenamiento de suministros, posibilidad\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1927\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1927\/04\/capronica82-1927.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":232,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/2013\/04\/19\/232-2\/","url_meta":{"origin":8027,"position":2},"title":"Fiat G.50: primer caza monoplano de la Regia Aeronautica","date":"2013","format":false,"excerpt":"En 1938 Aeron\u00e1utica, \u00f3rgano oficial de la aviaci\u00f3n de la Rep\u00fablica espa\u00f1ola, public\u00f3 esta completa descripci\u00f3n del G.50 (en el art\u00edculo\u00a0Nuevos tipos de aviones,\u00a0Aeron\u00e1utica, 1938,\u00a0Hemeroteca Municipal de Madrid) El Fiat G.50 fue el primer avi\u00f3n de caza monoplano, neto y compacto, de la Regia Aeronautica italiana. Estrictamente coet\u00e1neo del Spitfire\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1938\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/tumblr_mlii0qczfe1rbnd77o1_1280.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":7790,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1981\/06\/26\/un-carguero-para-las-guerras-de-libia\/","url_meta":{"origin":8027,"position":3},"title":"Un carguero para las guerras de Libia","date":"1981","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un Alenia G222 de la Fuerza A\u00e9rea Libia a comienzos de la d\u00e9cada de 1980. \u00a0 A comienzos de la d\u00e9cada de 1960, los planificadores de la OTAN se pusieron en lo peor y pidieron a la industria aeron\u00e1utica europea dise\u00f1os de cazas capaces de despegar en vertical, dando\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1981\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/aleniag222libia1981.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":1904,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1941\/12\/13\/el-fiat-g-50-en-la-guerra-del-desierto\/","url_meta":{"origin":8027,"position":4},"title":"El Fiat G.50 en la \u00abguerra del desierto\u00bb","date":"1941","format":false,"excerpt":"\u00a0 \u00a0 \u00a0 Un Fiat G.50 Freccia de la Regia Aeronautica en Libia, 1940 \u00a0","rel":"","context":"En \u00ab1941\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/fiatg50libia1940.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":12865,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1923\/04\/08\/de-austria-hungria-a-tripolitania\/","url_meta":{"origin":8027,"position":5},"title":"De Austria-Hungr\u00eda a Tripolitania","date":"1923","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un Caproni Ca.3 de servicio en Libia, a mediados de la d\u00e9cada de 1920. \u00a0 En 1913 los \u00fanicos aviones plurimotores del mundo eran los fabricados en Rusia por \u00cdgor Sikorsky y en Italia por Gianni Caproni. El G.3 estaba listo en 1915 para la guerra de Italia contra\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1923\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/capronica3-36libia1927.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8027"}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8027"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8027\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8028"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8027"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8027"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8027"},{"taxonomy":"asunto","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/Asuntos?post=8027"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}