{"id":8019,"date":"1938-07-05T19:31:28","date_gmt":"1938-07-05T18:31:28","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=8019"},"modified":"2018-05-18T19:50:05","modified_gmt":"2018-05-18T17:50:05","slug":"scion-de-palestine-airways","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1938\/07\/05\/scion-de-palestine-airways\/","title":{"rendered":"Un aerotaxi colonial en Palestina"},"content":{"rendered":"

\"shortscionpalestineairways1938\"<\/a><\/strong><\/h3>\n

 <\/p>\n

Un Short Scion de Palestine Airways (1938). A comienzos de 1939, la oferta de vuelos de esta compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea se limitaba a dos vuelos diarios de ida y vuelta en el trayecto Tel Aviv – Haifa – Beirut (2), unos 200 km en total, de manera que la limitada autonom\u00eda del Scion encajaba perfectamente.<\/strong><\/h3>\n

Con sus dos motores Pobjoy Niagara de 90 hp cada uno, el Scion pod\u00eda llevar media tonelada de carga o seis pasajeros a unos 180 km\/h, con m\u00e1s de 600 km de autonom\u00eda. Fue utilizado en los capilares m\u00e1s finos de las ramificaciones de la rutas imperiales brit\u00e1nicas, en Sierra Leona, Palestina, Aden, Australia o Nueva Guinea, as\u00ed como en la metr\u00f3poli.<\/strong><\/h3>\n

 <\/p>\n

Palestina, 1938<\/strong><\/p>\n

A pesar de su nombre pulcramente escrito en ingl\u00e9s, hebreo y \u00e1rabe en la proa de sus aviones, Palestine Airways no era una empresa tripartita igualitaria. Las tres partes (jud\u00edos, \u00e1rabes y brit\u00e1nicos) la ve\u00edan de forma muy distinta. Palestine Airways fue fundada por Pinhas Rutenberg, un destacado sionista, y en general desde el punto de vista de los jud\u00edos de Palestina era algo as\u00ed como el embri\u00f3n de una futura aerol\u00ednea nacional, lo que luego fue El Al. As\u00ed parece considerarlo la fuerza a\u00e9rea de Israel, que le dedica una p\u00e1gina en su web corporativa bajo el nombre Netivey Avir Eretz Yisrael (1).<\/p>\n

Palestine Airways comenz\u00f3 su actividad en 1937 con un par de Short Scion formando toda su flota, dedicada a enlazar Tel Aviv desde el aeropuerto de Lydda (act. Aeropuerto Internacional Ben Gurion en Lod) con Haifa, 80 km. al norte. Para los brit\u00e1nicos, la peque\u00f1a aerol\u00ednea era simplemente \u00aba new regular branch of the Imperial service to India\u00bb. Un ejemplo similar en \u00c1frica era Wilson Airways, que hac\u00eda la ruta Dar-es-Salaam a Dodoma, en Tanganica, unas 240 millas. Sumadas a las 160 millas de Palestine Airways, en conjunto a\u00f1ad\u00edan 400 millas a la red imperial de comunicaciones a\u00e9reas (3).<\/p>\n

Adem\u00e1s, puesto que en 1938 ya funcionaba el ramal Haifa-Beirut, Palestine Airways funcionaba tambi\u00e9n conectando la red brit\u00e1nica mundial con la de Air France, en el paso por el Mandato franc\u00e9s de L\u00edbano y Siria dentro de su gran ruta Par\u00eds-Saig\u00f3n.<\/p>\n

El papel de los \u00e1rabes era el m\u00e1s desairado de todos. En 1937 (y hasta 1939) la rebeli\u00f3n \u00e1rabe sacudi\u00f3 Palestina, y uno de los objetivos evidentes de los guerri-lleros era la ruta por carretera de unos 15 kil\u00f3metros que llevaba pasajeros desde Tel Aviv al aeropuerto de Lydda. En 1938 la apertura de un nuevo aeropuerto en el casco urbano de Tel Aviv (actualmente llamado de Sde Dov y dedicado a vuelos dom\u00e9sticos) permiti\u00f3 reanudar los vuelos. La aerol\u00ednea adquiri\u00f3 un Dragon Rapide y planeaba su expansi\u00f3n cuando lleg\u00f3 la guerra mundial y todos sus activos pasaron a la RAF.<\/p>\n

1- Events Log, 1937: \u00abNetivei Avir Eretz Yisrael\u00bb (‘Palestine Airways’) is founded (iaf.org.il)
\n2- Airline Timetable images: Palestine Airways (timetableimages.com)
\n3- Flight, 29 de septiembre de 1938<\/h4>\n

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