{"id":7960,"date":"1948-07-02T19:45:30","date_gmt":"1948-07-02T18:45:30","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=7960"},"modified":"2016-07-02T19:50:54","modified_gmt":"2016-07-02T17:50:54","slug":"la-mision-volante-de-bernadotte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1948\/07\/02\/la-mision-volante-de-bernadotte\/","title":{"rendered":"La misi\u00f3n volante de Bernadotte"},"content":{"rendered":"<h3><strong><a href=\"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/douglasdc3un1948.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7932 size-full\" src=\"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/douglasdc3un1948.jpg\" alt=\"douglasdc3un1948\" width=\"2380\" height=\"729\" srcset=\"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/douglasdc3un1948.jpg 2380w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/douglasdc3un1948-300x92.jpg 300w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/douglasdc3un1948-768x235.jpg 768w, https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/douglasdc3un1948-1024x314.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 2380px) 100vw, 2380px\" \/><\/a><\/strong><\/h3>\n<h3><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><\/h3>\n<h3><strong>Douglas DC-3 &#8211; Naciones Unidas (ex-KLM), 1948. Avi\u00f3n personal del conde Folke Bernadotte y su equipo de negociadores de la ONU.<\/strong><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En 1948 comenzaron a aparecer en Oriente Medio los aviones pintados de blanco de la ONU, que a partir de entonces ser\u00edan una presencia continua en esta atribulada parte del mundo. El primero fue el DC-3 de Bernadotte. El conde Folke Bernadotte, boy-scout y emparentado con la familia real sueca, presidente de la Cruz Roja de este pa\u00eds, hab\u00eda adquirido gran fama por su labor de mediaci\u00f3n y rescate de prisioneros de la Alemania nazi en los \u00faltimos a\u00f1os de la segunda guerra mundial. Lleg\u00f3 incluso a mantener una entrevista bastante surrealista con Heinrich Himmler, jefe de todas las fuerzas de represi\u00f3n del Reich. Cuando estall\u00f3 la guerra abierta en Palestina el 15 de mayo de 1948, Bernadotte fue considerado como uno de los pocos hombres en el mundo capaces de mediar en tan enconado conflicto.<\/p>\n<p>La KLM proporcion\u00f3 el avi\u00f3n, un antiguo Dakota militar reconvertido que fue pintado de blanco con grandes cruces rojas en los flancos, y la tripulaci\u00f3n. El avi\u00f3n, con Bernadotte y su equipo de 15 personas a bordo, vol\u00f3 hacia Palestina pocos d\u00edas despu\u00e9s del comienzo de la guerra. El DC-3 le permiti\u00f3 una ardua labor diplom\u00e1tica, que le llev\u00f3 a visitar todas las capitales de todos los pa\u00edses implicados en el conflicto. Consigui\u00f3 dos treguas y present\u00f3 a las partes dos planes de paz. Reci\u00e9n terminado el segundo, fue tiroteado en Jerusal\u00e9n por un comando del grupo terrorista Lehi, el antiguo grupo Stern. Ah\u00ed termin\u00f3 la misi\u00f3n volante de Bernadotte por cuenta de la ONU.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Douglas DC-3 &#8211; Naciones Unidas (ex-KLM), 1948. Avi\u00f3n personal del conde Folke Bernadotte y su equipo de negociadores de la ONU. &nbsp; En 1948 &hellip; <!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on get_the_excerpt --><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7932,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":[]},"categories":[798,981,232,599],"tags":[1854],"Asuntos":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/douglasdc3un1948.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-24o","jetpack-related-posts":[{"id":7802,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1968\/06\/26\/los-atribulados-caravelles-de-mea\/","url_meta":{"origin":7960,"position":0},"title":"Los atribulados Caravelles de MEA","date":"1968","format":false,"excerpt":"Un Sud Aviation Caravelle de MEA. Fue destruido en el ataque al aeropuerto de Beirut de 1968. \u00a0 MEA Middle East Airlines - Air Liban (From Lebanon to the World) y El Al Israel Airlines (It\u2019s not just an airline, It\u2019s Israel) fueron fundadas aproximadamente al mismo tiempo, a finales\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1968\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/sudaviationcaravellemea1968.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":6913,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1989\/05\/21\/aviocares-de-la-onu-en-namibia\/","url_meta":{"origin":7960,"position":1},"title":"Aviocares de la ONU en Namibia","date":"1989","format":false,"excerpt":"Revista de Aeron\u00e1utica y Astron\u00e1utica, mayo de 1989 \u00a0","rel":"","context":"En \u00ab1989\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/1989-mayo-raa.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":6918,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1989\/03\/21\/la-fuerza-aerea-de-la-untag\/","url_meta":{"origin":7960,"position":2},"title":"La fuerza a\u00e9rea de la UNTAG","date":"1989","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un CASA Aviocar de la UNTAG, en 1989 \u00a0 El 21 de marzo de 1989 salieron los dos primeros Aviocares de la base a\u00e9rea de Getafe, el punto de partida de un viaje de seis d\u00edas hasta Windhoek de\u00a0Namibia pasando por Jerez de la Frontera, Las Palmas de Gran\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1989\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1989\/03\/casaaviocarnamibia1989.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":13048,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1960\/05\/25\/peregrinos-y-petroleros-en-el-mar-rojo\/","url_meta":{"origin":7960,"position":3},"title":"Peregrinos y petroleros en el Mar Rojo","date":"1960","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un Canadair Argonaut de Aden Airways en 1960. El Argonaut era el nombre que recibi\u00f3 en la BOAC la versi\u00f3n del DC.4 con motores Merlin fabricada en Canad\u00e1. Estos potentes motores le daban mucha m\u00e1s velocidad de crucero, pero parece ser que el ruido en la cabina era estruendoso.\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1960\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/douglasdc4argonautadenairways1960.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":8491,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1946\/08\/27\/conexiones-aereas-mundiales-en-un-pais-desconectado-del-mundo\/","url_meta":{"origin":7960,"position":4},"title":"Conexiones a\u00e9reas mundiales en un pa\u00eds desconectado del mundo","date":"1946","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un DC-4 de TWA a finales de la d\u00e9cada de 1940. Iberia consigui\u00f3 sus primeros DC-4 en 1946, y el 22 de septiembre de ese a\u00f1o se realiz\u00f3 el primer y m\u00edtico vuelo Madrid \u2013 Buenos Aires, 30 horas en total y escalas en Dajla (Villa Cisneros por entonces),\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1946\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/douglasdc4twa1946.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":2142,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1948\/12\/20\/los-tempest-de-la-raf-en-palestina\/","url_meta":{"origin":7960,"position":5},"title":"Los Tempest en Palestina","date":"1948","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un Tempest de la RAF basado en Jordania, 1948. El Tempest y modelos similares de Hawker (Thyphoon y\u00a0Fury) fueron dise\u00f1ados como Superhurricanes,\u00a0partiendo de motores de 2.000 hp o m\u00e1s, con pesos m\u00e1ximos de seis toneladas y velocidad punta de 700 km\/h. Ya no se pod\u00eda ir m\u00e1s lejos usando\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1948\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/hawkertempestvima1948.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7960"}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7960"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7960\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7932"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7960"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7960"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7960"},{"taxonomy":"asunto","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/Asuntos?post=7960"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}