{"id":7915,"date":"1956-07-01T19:25:33","date_gmt":"1956-07-01T18:25:33","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=7915"},"modified":"2016-07-01T19:28:07","modified_gmt":"2016-07-01T17:28:07","slug":"aviaco-en-busca-de-su-publico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1956\/07\/01\/aviaco-en-busca-de-su-publico\/","title":{"rendered":"Aviaco en busca de su p\u00fablico"},"content":{"rendered":"

\"blochmb200checoeslovaquia\"<\/p>\n

 <\/p>\n

<\/a>Un cuatrimotor Bloch Languedoc de Aviaco en 1956. Los Languedoc eran m\u00e1quinas de formidable aspecto, pero no pod\u00edan competir en fiabilidad y coste por pasajero con sus equivalentes norteamericanos DC-4 y sucesores.<\/strong><\/h3>\n

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Un lustro despu\u00e9s de su fundaci\u00f3n, Aviaco consolidaba sus l\u00edneas y ampliaba su flota. Un anuncio publicado en La Vanguardia a comienzos de 1954 informaba a sus clientes de los destinos accesibles desde Barcelona y muestra una red bastante densa, con posibilidad de viajar a Amsterdam y Bruselas (una conexi\u00f3n importante para Aviaco esta \u00faltima) en el extranjero y a Bilbao, Oviedo-Gij\u00f3n, Mah\u00f3n, Palma y Zaragoza. Incluso se pod\u00eda volar a Santander y Santiago, pero en ese caso v\u00eda Madrid. El enlace Madrid-Barcelona era diario, excepto los domingos, y costaba 470 pesetas. El peri\u00f3dico costaba 70 c\u00e9ntimos, una proporci\u00f3n de 1:700. Por esa regla de tres un billete para ese trayecto costar\u00eda hoy casi mil euros. Iberia ofrece vuelos actualmente por poco m\u00e1s de 100 euros y, si Ryanair hiciera este trayecto, lo ofrecer\u00eda por poco m\u00e1s de 10 euros.
\nSiendo el transporte a\u00e9reo peninsular a mediados de la d\u00e9cada de 1950 una actividad reservada a una \u00e9lite rica o a profesionales con necesidades concretas (como los hombres de negocios o los toreros), Aviaco hizo grandes esfuerzos para asegurarse una base de clientes lo m\u00e1s amplia posible.
\nUn anuncio de 1953 iba dirigido a un sector de clientes muy concreto pero importante: \u201clos concertistas famosos en sus tourn\u00e9es por Espa\u00f1a\u201d, que pod\u00edan hacer gracias a la aviaci\u00f3n \u201cel m\u00e1ximo n\u00famero de actuaciones en la m\u00ednima cantidad de fechas\u201d. Pero en enero de 1954, aprovechando que era A\u00f1o Santo Compostelano, la compa\u00f1\u00eda hac\u00eda una oferta tentadora m\u00e1s general:\u201cGane el jubileo en Santiago volando por Aviaco\u201d. Siguiendo ese camino, con \u00e1nimo de explorar un nicho de mercado novedoso en el mercado del transporte a\u00e9reo espa\u00f1ol de la \u00e9poca, el lema de otro anuncio de ese mismo a\u00f1o es \u201cDisfrute m\u00e1s d\u00edas de vacaci\u00f3n\u2026 en un m\u00e1ximo de dos horas, se encontrar\u00e1 en la playa elegida\u201d, un anzuelo irresistible considerando que un viaje en coche Madrid-Valencia, la playa m\u00e1s cercana a la capital, pod\u00eda durar f\u00e1cilmente ocho horas.<\/p>\n

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