{"id":7691,"date":"1960-06-19T19:39:30","date_gmt":"1960-06-19T18:39:30","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=7691"},"modified":"2017-03-19T20:04:19","modified_gmt":"2017-03-19T19:04:19","slug":"broussards-para-argelia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1960\/06\/19\/broussards-para-argelia\/","title":{"rendered":"Broussards para Argelia"},"content":{"rendered":"

\"maxholstebroussardup\"<\/a><\/h3>\n

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Un Broussard de\u00a0la Arm\u00e9e de l’Air<\/em>\u00a0en Argelia,\u00a0hacia 1960. El avi\u00f3n tambi\u00e9n fue utilizado en todas la colonias africanas de Francia.<\/strong><\/h3>\n

 
\nEn los ocho a\u00f1os que dur\u00f3 la guerra de Argelia \u2013Gloriosa Revoluci\u00f3n o Guerra de la Independencia para el gobierno argelino, \u201coperaciones de mantenimiento del orden p\u00fablico en Argelia\u201d para el gobierno franc\u00e9s hasta la presidencia de Chirac\u2013 la aviaci\u00f3n francesa se dividi\u00f3 en dos partes muy distintas. La metropolitana conoc\u00eda un notable resurgir de alta tecnolog\u00eda, gracias a proyectos como el birreactor de pasajeros Caravelle (1955), el caza de ala delta Mirage III (1958) o el bombardero at\u00f3mico Mirage IV (1959). En marcado contraste, la aviaci\u00f3n en Argelia utilizaba s\u00f3lidos modelos de h\u00e9lice que hab\u00edan volado por primera vez entre 1935 y 1945. La \u00fanica excepci\u00f3n jet era el Mistral, la versi\u00f3n francesa de de Havilland Vampire, que se us\u00f3 mucho en los primeros a\u00f1os de la guerra. Pero incluso este reactor hab\u00eda volado por primera vez en 1943.<\/p>\n

La industria francesa proporcion\u00f3 algunos aviones de contrainsurgencia o guerra a\u00e9rea colonial, como el Max Holste Broussard, avi\u00f3n de la selva o la maleza (que vendr\u00eda a ser en espa\u00f1ol \u00abmatorralero\u00bb, que no reconoce la Real Academia o \u00abmontero\u00bb, que s\u00ed existe). Seg\u00fan algunos diccionarios, \u00abla brousse\u00bb equivale a lugar selv\u00e1tico, sin civilizar, por definici\u00f3n \u00abla Cochinchina\u00bb, nombre antiguo de la colonia francesa de Indochina. Cuando el Broussard hizo su primer vuelo, en 1952, a la guerra de Indochina le quedaban dos a\u00f1os. Cuando comenz\u00f3 la fabricaci\u00f3n en serie, comenz\u00f3 la guerra de Argelia.<\/p>\n

El paisaje a dominar era muy diferente del de Vietnam, la \u00faltima experiencia de la aviaci\u00f3n colonial francesa (1945-1954). Hab\u00eda grandes ciudades en la costa mediterr\u00e1nea, como Constantina, Argel u Or\u00e1n. Hab\u00eda infinidad de mechtas o peque\u00f1as aldeas dispersas por todo el interior (bled), hasta los confines del Sahara. El relieve era menos monta\u00f1oso que el de Marruecos, pero abundaban los macizos rocosos (djebel), refugio favorito de los mujaidines (despectivamente llamados fellagas por sus enemigos). La vegetaci\u00f3n se manifestaba desde por una ausencia casi absoluta en los confines del Sahara a densos bosques de encinas y alcornocales en algunos puntos, pero en general era rala.<\/p>\n

Sobre este hermoso paisaje mediterr\u00e1neo se cernieron durante ocho a\u00f1os los aviones franceses, por lo general modelos peque\u00f1os de un solo motor. En el extremo inferior estaban las avionetas, usadas intensivamente para reconocimiento y tambi\u00e9n para atacar con peque\u00f1os cohetes a los insurgentes. Se usaron mucho la Cessna L-19 (modelo originario de las series 142-172) y la Piper Cub. Tambi\u00e9n el Criquet (saltamontes) versi\u00f3n francesa de la avioneta Fieseler Storch. Un poco mayor que estos dos modelos, el Broussard se us\u00f3 como avi\u00f3n colonial de prop\u00f3sito general, tanto por el Ej\u00e9rcito de Tierra como por el del Aire.
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\"avionessobrearabiaportada\"<\/a><\/p>\n

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