{"id":7595,"date":"1930-06-17T19:40:45","date_gmt":"1930-06-17T19:40:45","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=7595"},"modified":"2017-05-03T17:26:44","modified_gmt":"2017-05-03T15:26:44","slug":"la-aviacion-francesa-fotografia-siria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1930\/06\/17\/la-aviacion-francesa-fotografia-siria\/","title":{"rendered":"La aviaci\u00f3n francesa fotograf\u00eda Siria"},"content":{"rendered":"

\"potez25toe\"<\/a>\"white\"<\/a><\/strong><\/h3>\n

Un Potez 25 TOE (Th\u00e9\u00e2tres d’Op\u00e9rations Ext\u00e9rieures, Teatros de Operaciones Exteriores) denominaci\u00f3n usada para los modelos coloniales.<\/strong><\/h3>\n

\"white\"<\/a><\/p>\n

Si todo hubiera marchado como estaba previsto en los tiempos de la rebeli\u00f3n \u00e1rabe, todo el extenso territorio entre Turqu\u00eda, Persia y el Mediterr\u00e1neo ser\u00eda un solo pa\u00eds. Pero no fue as\u00ed, y en lugar de una extensa rep\u00fablica o reino unificado, el resultado final solo tres a\u00f1os despu\u00e9s del fin del Imperio otomano fueron cinco pa\u00edses, tres bajo dominio brit\u00e1nico (Palestina, Transjordania e Irak) y dos bajo el yugo franc\u00e9s (L\u00edbano y Siria). En 1920, una considerable fuerza militar francesa avanz\u00f3 hacia Damasco para tomar posesi\u00f3n del nuevo pedazo del Imperio franc\u00e9s. Provista de tanques, aviones y tropas procedentes de otras partes del Imperio, entre ellas fuerzas \u00e1rabes procedentes de Marruecos y Argelia, aplastaron con facilidad la d\u00e9bil oposici\u00f3n militar siria en Maysalun e iniciaron una etapa que durar\u00eda un cuarto de siglo, llamada oficialmente Mandato franc\u00e9s de Siria y el L\u00edbano, por cuenta de la Sociedad de Naciones.<\/p>\n

Tras el fin de las hostilidades el Alto Comisario franc\u00e9s en Siria acarici\u00f3 la idea de que la aviaci\u00f3n militar estableciera las bases de una red de comunicaciones a\u00e9reas no s\u00f3lo en Siria y Cilicia (el sur de Turqu\u00eda, por entonces ocupado por Francia), sino para conectar con Constantinopla, Bagdad y El Cairo. Por el momento se localizaron y acondicionaron m\u00e1s de cuarenta campos de aterrizaje, necesarios para la seguridad del vuelo en estas regiones abruptas y hostiles (en Espa\u00f1a pasaba m\u00e1s o menos lo mismo, y el libro oficial de aeropuertos de 1931 censaba m\u00e1s de un centenar de campos de aviaci\u00f3n). El servicio postal a\u00e9reo funcionaba m\u00e1s o menos regularmente en el m\u00e1s agreste norte del pa\u00eds, desde Alepo en el NO a De\u00efr-es-Zor en la ruta de Irak. Inclu\u00eda dos ciudades que actualmente se encuentran en Turqu\u00eda: Alexandretta en la costa mediterr\u00e1nea (actualmente Iskenderun) y A\u00efntab (actualmente Gaziantep). En 1938 fueron ocupadas por Turqu\u00eda tras un refer\u00e9ndum. Tambi\u00e9n se tomaron fotos a\u00e9reas que permitieron establecer o completar los planos de las ciudades de Beirut, Lataquia (Al-Ladhiqiyah), Alexandretta, Alepo y Damasco\u00a0(1), algo parecido a lo que hicieron los aviadores militares espa\u00f1oles cuando fotografiaron Xauen desde el aire en 1919. Los aviadores militares franceses tambi\u00e9n tomaron impresionantes fotos a\u00e9reas de monumentos como el Crac de los Caballeros<\/a>, la gran fortaleza de la Orden de San Juan de Jerusal\u00e9n, a medio camino entre Homs y el mar, y de las ruinas de Palmira<\/a> (2).<\/p>\n

1 L’Aviation fran\u00e7aise dans le Levant. La correspondance d’Orient, 15 nov 1921 (Gallica.bnf.fr)<\/p>\n

2 L\u2019Aeronautique, mayo y enero de 1934 (Gallica.bnf.fr)<\/p>\n

 
\n[codepeople-post-map cat=\u00bb-1″]
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un Potez 25 TOE (Th\u00e9\u00e2tres d’Op\u00e9rations Ext\u00e9rieures, Teatros de Operaciones Exteriores) denominaci\u00f3n usada para los modelos coloniales. Si todo hubiera marchado como estaba previsto en … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7594,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":[]},"categories":[710,63,1906,1001,312],"tags":[1134],"Asuntos":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/potez25toesiria1930.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-1Yv","jetpack-related-posts":[{"id":7943,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1957\/07\/02\/de-las-fuerzas-acorazadas-sovieticas-al-fln-argelino\/","url_meta":{"origin":7595,"position":0},"title":"De las fuerzas acorazadas sovi\u00e9ticas al FLN argelino","date":"1957","format":false,"excerpt":"\u00a0 Potez 75. Prototipo, mediados de la d\u00e9cada de 1950s. \u00a0 El Potez 75 fue dise\u00f1ado originalmente como una especie de Sturmovik destructor de tanques, aunque en este caso sus enemigos habr\u00edan sido las divisiones blindadas sovi\u00e9ticas avanzando por la llanura europea. Rechazado por la OTAN, la firma Potez busc\u00f3\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1957\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/potez75argelia1956.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":9934,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1934\/04\/08\/el-multiplaza-de-combate-potez-54\/","url_meta":{"origin":7595,"position":1},"title":"El multiplaza de combate Potez 54","date":"1934","format":false,"excerpt":"El multiplaza de combate Potez 54 L'Aeronautique, dic 1934 Gallica","rel":"","context":"En \u00ab1934\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/LAe\u0301ronautique__dic-1934-6.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":9307,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1930\/12\/21\/trimotor-colonial-potez-40\/","url_meta":{"origin":7595,"position":2},"title":"Trimotor colonial Potez 40","date":"1930","format":false,"excerpt":"\u00a0 L'A\u00e9rophile, 15 de diciembre de 1930 Gallica","rel":"","context":"En \u00ab1930\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/LAe\u0301rophile__1930-12-.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":9333,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1922\/12\/22\/el-avion-colonial-potez-x\/","url_meta":{"origin":7595,"position":3},"title":"El avi\u00f3n colonial Potez X","date":"1922","format":false,"excerpt":"L'A\u00e9ronautique, abril de 1922 Gallica","rel":"","context":"En \u00ab1922\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/LAe\u0301ronautique__abril-1922-2.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":12132,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1953\/05\/21\/dos-proyectos-fallidos-sncase-armagnac-y-potez-75\/","url_meta":{"origin":7595,"position":4},"title":"Dos proyectos fallidos: SNCASE Armagnac y Potez 75","date":"1953","format":false,"excerpt":"Una rara fotograf\u00eda muestra sendos ejemplares del gran cuatrimotor SNCASE Armagnac y del avi\u00f3n anti-tanque Potez 75. El primero se fabric\u00f3 en varios ejemplares, que no tuvieron \u00e9xito en las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas y terminaron haciendo un puente a\u00e9reo entre Francia y Vietnam en 1954 y 1955. El Potez 75 fracas\u00f3\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1953\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/salonparis.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":18130,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1934\/01\/04\/el-bombardero-que-desaparecio-de-polonia-y-reaparecio-en-francia\/","url_meta":{"origin":7595,"position":5},"title":"El bombardero que desapareci\u00f3 de Polonia y reapareci\u00f3 en Francia","date":"1934","format":false,"excerpt":"Prototipo del Potez 41 (PZL.3), que vol\u00f3 por primera vez el 25 de julio de 1934. La inusual colocaci\u00f3n de los motores en pilones elevados pretend\u00eda mejorar la aerodin\u00e1mica del ala, dej\u00e1ndola completamente limpia. Polonia consigui\u00f3 su independencia en 1918, tras un siglo y cuarto de dominio extranjero, y como\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1934\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/potez41-1934.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7595"}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7595"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7595\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7594"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7595"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7595"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7595"},{"taxonomy":"asunto","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/Asuntos?post=7595"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}