{"id":7397,"date":"1924-03-24T17:11:59","date_gmt":"1924-03-24T17:11:59","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=7397"},"modified":"2017-03-24T18:22:03","modified_gmt":"2017-03-24T17:22:03","slug":"aviones-vs-hidroaviones-en-colombia-decada-de-1920","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1924\/03\/24\/aviones-vs-hidroaviones-en-colombia-decada-de-1920\/","title":{"rendered":"Aviones vs. hidroaviones en Colombia, d\u00e9cada de 1920"},"content":{"rendered":"

\"dornierkometiyiilcosada1924\"
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\n<\/a>Donier Komet II \u00abBucaramanga\u00bb de muy breve actividad en COSADA (1924).<\/strong><\/h3>\n

 
\nComo era habitual en esos tiempos, el bautizo del Dornier Komet \u00abBucaramanga\u00bb, en el campo de aviaci\u00f3n de la ciudad del mismo nombre, el 24 de marzo de 1924, fue un gran evento social en el que participaron todas las autoridades civiles, militares y eclesi\u00e1sticas de la ciudad y la provincia (Departamento) de Santander. Los pilotos alemanes hicieron tres vuelos con \u00e9xito llevando en cada uno cuatro pasajeros de alto rango, pero al cuarto intento el avi\u00f3n cay\u00f3 en una zanja y se parti\u00f3 la h\u00e9lice. El Tiempo, que public\u00f3 la gacetilla del acontecimiento, dice con mucho optimismo: \u00abEl incidente aludido sirvi\u00f3 para demostrar la solidez del aparato, pues el golpe sufrido hubiera despedazado cualquier otro\u00bb(1).<\/p>\n

No obstante, era una demostraci\u00f3n de que los aviones terrestres ten\u00edan problemas en Colombia en aquellos a\u00f1os, por la dificultad de construir nuenos campos de aviaci\u00f3n en un pa\u00eds tan grande y tan abrupto. El Komet fue devuelto a Alemania y se encarg\u00f3 en su lugar un robusto Junkers F.13. Este aparato, provisto de flotadores, era perfecto para utilizar como pista de aterrizaje los grandes r\u00edos de la regi\u00f3n. SCADTA construy\u00f3 su fortuna con F.13 hidroaviones que usaban el r\u00edo Magdalena como aeropuerto.<\/p>\n

Aquellos a\u00f1os fueron bullentes para la aviaci\u00f3n colombiana, un pa\u00eds que vi\u00f3 en la aviaci\u00f3n la soluci\u00f3n para sus problemas de comunicaci\u00f3n casi antes que ning\u00fan otro. El Komet que vol\u00f3 tan brevemente en Bucaramanga lo hizo por cuenta de COSADA, Compa\u00f1\u00eda Santandereana de Aviaci\u00f3n, una muestra de la importancia econ\u00f3mica y pol\u00edtica de la provincia, que solo ced\u00eda ante Bogot\u00e1. COSADA nunca pas\u00f3 de administrar unas pocas l\u00edneas de corto radio en el Departamento de Santander, principalmente la de Bucaramaga a Puerto Wilches y desapareci\u00f3 en 1930, por la competencia del ferrocarril reci\u00e9n inaugurado que hac\u00eda su mismo servicio. Sus activos fueron integrados en SCADTA.<\/p>\n

(1) scadta.co
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