{"id":7312,"date":"1958-11-21T18:05:07","date_gmt":"1958-11-21T17:05:07","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=7312"},"modified":"2017-06-06T19:46:38","modified_gmt":"2017-06-06T17:46:38","slug":"dos-mustang-para-la-revolucion-cubana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1958\/11\/21\/dos-mustang-para-la-revolucion-cubana\/","title":{"rendered":"Dos Mustang para la revoluci\u00f3n cubana"},"content":{"rendered":"

\"northamericanmustangfar1958\"<\/a><\/strong><\/h3>\n

 <\/p>\n

Un North American P-51 Mustang de las Fuerzas A\u00e9reas Rebeldes (Fuerzas A\u00e9reas Revolucionarias) de Cuba, a finales de 1958<\/strong><\/h3>\n

 
\nEn octubre de 1958 una unidad guerrillera mandada por el Che Guevara fue enviada a Escambray, ya en el centro de la isla, no lejos de Cienfuegos y Santa Clara y a solamente 280 km de La Habana. Por entonces la insurreci\u00f3n ya era general en toda la isla. La toma de Santa Clara por fuerzas convergentes guerrilleras, en los \u00faltimos d\u00edas de 1958, convenci\u00f3 a Batista de que ya no hab\u00eda nada que hacer. La madrugada del 1 de enero embarc\u00f3 en un DC-4 rumbo a Santo Domingo, donde contaba con el recibimiento amistoso de Le\u00f3nidas Trujillo, dictador de la Rep\u00fablica Dominicana desde 1930. En ese mismo momento, los mec\u00e1nicos de la FAR daban los \u00faltimos toques a dos magn\u00edficos Mustang tra\u00eddos de contrabando desde Estados Unidos junto con un Trojan unas semanas antes. El Trojan pudo participar en alguna acci\u00f3n, pero los Mustang no. Uno de ellos fue expuesto alg\u00fan tiempo en el Museo de la Revoluci\u00f3n, en La Habana.<\/p>\n

 <\/p>\n

[codepeople-post-map cat=\u00bb-1″]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Un North American P-51 Mustang de las Fuerzas A\u00e9reas Rebeldes (Fuerzas A\u00e9reas Revolucionarias) de Cuba, a finales de 1958   En octubre de 1958 … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7313,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":[]},"categories":[808,408,1915],"tags":[887],"Asuntos":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/northamericanmustangfar1958.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-1TW","jetpack-related-posts":[{"id":7308,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1958\/05\/21\/los-primeros-aviones-de-la-far\/","url_meta":{"origin":7312,"position":0},"title":"Los primeros aviones de la FAR","date":"1958","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un Vought OS2U Kingfisher (Mart\u00edn pescador) capturado por la guerrilla. (Seg\u00fan una foto publicada por Rub\u00e9n Urribarres en Aviaci\u00f3n Cubana). \u00a0 En los dos a\u00f1os que siguieron al desastroso episodio de Alegr\u00eda de P\u00edo, las fuerzas revolucionarias hicieron lo que se puede ver como un largo viaje de mil\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1958\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/vougthkingfisherfar1958.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":7315,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1961\/05\/21\/aviones-camuflados-en-la-bahia-de-cochinos\/","url_meta":{"origin":7312,"position":1},"title":"Aviones camuflados en la Bah\u00eda de Cochinos","date":"1961","format":false,"excerpt":"\u00a0 Douglas B-26 Invader anticastrista, camuflado como avi\u00f3n de las Fuerzas A\u00e9reas Revolucionarias en la invasi\u00f3n de Bah\u00eda de Cochinos \u00a0 Reci\u00e9n llegado a la Casa Blanca, JFK tuvo que asistir al fracaso del desembarco en Bah\u00eda de Cochinos (Cuba) de una fuerza anticastrista entrenada y armada por los Estados\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1961\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/douglasb26invaderpigsbay1961.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":10191,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1947\/07\/21\/mustangs-para-la-aviacion-holandesa-en-las-indias-orientales\/","url_meta":{"origin":7312,"position":2},"title":"Mustangs para la aviaci\u00f3n holandesa en las Indias Orientales","date":"1947","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un North American P-51 Mustang del componente a\u00e9reo del KNIL, 1948. \u00a0 Hay una relaci\u00f3n entre el P-51 Mustang y la margarina, aparte de ser ambos productos de la tecnolog\u00eda moderna. En el verano de 1947 las fuerzas holandesas en Java y Sumatra lanzaron una ofensiva que ocup\u00f3 grandes\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1948\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/northamericanmustangKNIL1948.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":208,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1938\/03\/01\/las-fuerzas-aereas-del-irak-hasta-en-los-paises\/","url_meta":{"origin":7312,"position":3},"title":"Las fuerzas a\u00e9reas del Irak","date":"1938","format":false,"excerpt":"Aeron\u00e1utica, \u00f3rgano oficial de la aviaci\u00f3n republicana en plena guerra civil, public\u00f3 en 1938 una interesante rese\u00f1a sobre la fuerza a\u00e9rea iraqu\u00ed ilustrada con una hilera de impolutos Dragon Rapide sobre lo que parece un campo de aterrizaje de hierba brit\u00e1nico. Las fuerzas a\u00e9reas del Irak Hasta en los pa\u00edses\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1938\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/tumblr_mmfxi3jt4b1rbnd77o1_1280.jpg?resize=350%2C200","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":2544,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/2012\/01\/03\/albatros-en-la-guerra-de-siria\/","url_meta":{"origin":7312,"position":4},"title":"Albatros en la guerra de Siria","date":"2012","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un Aero L-39 Albatros de la fuerza a\u00e9rea siria armado con un ca\u00f1\u00f3n y lanzacohetes, a finales de 2012 \u00a0 La fuerza a\u00e9rea siria tard\u00f3 casi un a\u00f1o en utilizar aviones de ala fija contra los rebeldes. En la primera fase de la guerra (desde marzo de 2011) los\u2026","rel":"","context":"En \u00ab2012\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/aerol39saaf2012.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":10015,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1990\/04\/26\/la-fuerza-aerea-de-hong-kong\/","url_meta":{"origin":7312,"position":5},"title":"La fuerza a\u00e9rea de Hong Kong","date":"1990","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un King Air de la RHKAAF (Royal Hong Kong Auxiliary Air Force) a comienzos de la d\u00e9cada de 1990. Los dos King Air de la RHKAAF sustituyeron a un Britten Norman Islander y se dedican sobre todo a vigilancia, b\u00fasqueda y rescate. \u00a0 La distancia m\u00e1s larga que se\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1990\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/beechcraftkingairRHKAAF1990.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7312"}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7312"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7312\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7313"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7312"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7312"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7312"},{"taxonomy":"asunto","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/Asuntos?post=7312"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}