{"id":7301,"date":"1956-05-21T12:57:48","date_gmt":"1956-05-21T11:57:48","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=7301"},"modified":"2017-03-24T17:45:22","modified_gmt":"2017-03-24T16:45:22","slug":"thunderbolts-sobre-sierra-maestra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1956\/05\/21\/thunderbolts-sobre-sierra-maestra\/","title":{"rendered":"Thunderbolts sobre Sierra Maestra"},"content":{"rendered":"

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<\/a>Un Republic P-47 Thunderbolt de la Fuerza A\u00e9rea del Ej\u00e9rcito de Cuba a mediados de la d\u00e9cada de 1950.<\/strong><\/h3>\n

 
\nEn 1956 la Fuerza A\u00e9rea del Ej\u00e9rcito de Cuba (FAEC) ten\u00eda 29 P-47 Thunderbolts (1), y eran su principal medio de ataque junto con 16 A-26 Invaders reci\u00e9n llegados. Toda la FAEC era una versi\u00f3n peque\u00f1a y anticuada de la USAF, siendo su avi\u00f3n m\u00e1s moderno el entrenador jet T-33 Shooting Star, con 8 unidades en total. Adem\u00e1s contaba con cierto n\u00famero de C-47 (DC-3 militares) y Curtiss Commandos para transporte y con un gran surtido de avionetas Piper. Este fue el poder a\u00e9reo que se enfrent\u00f3 a la guerra revolucionaria del Movimiento 26 de julio.<\/p>\n

La primera escaramuza no pudo salir peor para los rebeldes. Fueron atrapados en una zona fangosa costera poco despu\u00e9s de desembarcar del yate Granma, el 5 de diciembre de 1956. En el llamado combate de Alegr\u00eda de P\u00edo, tres cuartas parte de los expedicionarios fueron dispersados, heridos o muertos, y solamente una veintena consigui\u00f3 llegar a la seguridad de Sierra Maestra. Los aviones de reconocimiento y ataque de la FAEC participaron activamente en el ataque: los rebeldes no ten\u00edan la menor experiencia de c\u00f3mo responder al poder a\u00e9reo enemigo, y al principio ni siquiera pensaron en ocultarse.<\/p>\n

Sierra Maestra, a unos 1.000 km al este y sur de La Habana, era la \u00faltima zona salvaje de la isla, uno de los pocos lugares que hab\u00edan resisistido m\u00e1s o menos indemne la \u201capisonadora de ca\u00f1a de az\u00facar\u201d que hab\u00eda barrido la isla de oeste a este en los siglos precedentes. Su abrupto terreno y espesa vegetaci\u00f3n proteg\u00eda a los guerrilleros de la aviaci\u00f3n, y este fue un factor decisivo en su supervivencia. Durante los meses siguientes, la guerrilla se consolid\u00f3 y expuls\u00f3 a varias peque\u00f1as guarniciones gubernamentales de su territorio de control. Tambi\u00e9n aprendieron exitosas t\u00e1cticas para ocultarse de la aviaci\u00f3n.<\/p>\n

Los Thunderbolt de la FAEC sobrevolaban regularmente Sierra Maestra como parte de su misi\u00f3n de contrainsurgencia, pero en septiembre de 1957 volaron hacia la base naval de Cayo Loco, en Cienfuegos, con la misi\u00f3n de aplastar una sublevaci\u00f3n contra el r\u00e9gimen de Batista. La sublevaci\u00f3n deb\u00eda ser general, pero fallos de coordinaci\u00f3n dejaron a los cienfueguinos solos. Los Thunderbolts sobrevolaron la ciudad y la base y dejaron caer sus bombas en el mar. Los Invaders, que llegaron despu\u00e9s, no tuvieron miramientos y se emplearon a fondo. Los pilotos de los P-47 fueron investigados y depurados, y el episodio contribuy\u00f3 a la general desmoralizaci\u00f3n de las fuerzas armadas del gobierno de Cuba. Adem\u00e1s, los Estados Unidos no vieron con buenos ojos este empleo de sus aviones, y cortaron la conexi\u00f3n t\u00e9cnica y log\u00edstica entre la USAF y la FAEC, lo que merm\u00f3 considerablemente sus posibilidades en la lucha contra el movimiento insurgente.<\/p>\n

(1) Aviaci\u00f3n Cubana – http:\/\/www.urrib2000.narod.ru\/
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