{"id":7154,"date":"1938-10-22T19:52:17","date_gmt":"1938-10-22T19:52:17","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=7154"},"modified":"2016-02-22T19:57:32","modified_gmt":"2016-02-22T18:57:32","slug":"pedro-rico-la-conexion-canadiense","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1938\/10\/22\/pedro-rico-la-conexion-canadiense\/","title":{"rendered":"\u201cPedro Rico\u201d: la conexi\u00f3n canadiense"},"content":{"rendered":"

\"grummandelfinfare1938\"<\/a><\/p>\n

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Un Grumman G-23 Delf\u00edn de una unidad de ataque al suelo en tiempos de la batalla del Ebro (1938).<\/strong><\/h3>\n

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El G-23 Delf\u00edn fue una de las pocas operaciones de compra de armas de la Rep\u00fablica que sali\u00f3 m\u00e1s o menos bien. Estados Unidos hab\u00eda decretado un embargo moral al suministro de armas a la guerra de Espa\u00f1a, que pronto se convirti\u00f3 en un embargo legal tras una ley aprobada en el Congreso. Los agentes republicanos consiguieron sacar del pa\u00eds cierto n\u00famero de aviones civiles, algunos de gran calidad, pero no consiguieron echar mano de ninguno militar.<\/p>\n

La oportunidad lleg\u00f3 cuando la empresa canadiense Canadian Car & Foundry (Can Car), con una licencia de Grumman, en comandita con la firma Brewster, acept\u00f3 fabricar medio centenar de aviones de su modelo G-23, la versi\u00f3n biplaza de un caza que Grumman hab\u00eda vendido con buen \u00e9xito a la Marina de los Estados Unidos. La fabricaci\u00f3n se har\u00eda en Montreal, en los talleres de Can Car, una empresa con larga experiencia en manufacturas met\u00e1licas que deseaba entrar en el mercado de la aviaci\u00f3n.\u2028Una vez que los aviones estuvieron fabricados, quedaba el habitual y espinoso problema de hacerlos llegar a Espa\u00f1a. A partir de ah\u00ed, la niebla de la guerra se abate sobre los Delfines. Parece ser que la cobertura legal para la operaci\u00f3n la puso una venta ficticia de los aviones a Turqu\u00eda, y que unos 20 o 30 aparatos llegaron por mar a un puerto de Levante. El resto fue retenido por el indignado gobierno canadiense (resta saber como es posible mantener el tipo de una venta ficticia de 50 aviones de guerra durante todo el tiempo que dur\u00f3 su fabricaci\u00f3n, sin que nadie supiera nada en el Gobierno de Canad\u00e1).<\/p>\n

Los aviones llegaron a Espa\u00f1a cuando todo el mundo sab\u00eda que apenas quedaban ya esperanzas para la Rep\u00fablica. Un chiste comparaba al general Miaja (y por extensi\u00f3n al Ej\u00e9rcito Popular) con un enfermo del est\u00f3mago \u00abporque lo poco que tomaba lo devolv\u00eda en seguida\u00bb. Por si fuera poco, en 1938 el hambre dominaba toda la zona republicana, con diferentes grados de intensidad seg\u00fan las zonas, siendo espantosa en Madrid y Barcelona. Los obesos desaparecieron de las calles.\u2028Tal vez por esa raz\u00f3n, los panzudos aviones fueron inmediatamente bautizados como \u00abPedro Rico\u00bb, el archipopular y casi esf\u00e9rico alcalde de Madrid, sin duda el gordo m\u00e1s famoso de Espa\u00f1a, que hab\u00eda hu\u00eddo de la ciudad en noviembre de 1936, consiguiendo despu\u00e9s refugiarse en el extranjero.<\/p>\n

Los Delf\u00edn aguantaron como pudieron la avalancha de la aviaci\u00f3n nacional hasta el fin de la guerra, momento en que solo quedaban enteros unos pocos ejemplares. Can Car sigui\u00f3 fabricando aviones, esta vez Hawker Hurricanes por cuenta del gobierno brit\u00e1nico, y hasta desarroll\u00f3 un modelo de dise\u00f1o propio.<\/p>\n

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