{"id":7129,"date":"1934-02-18T18:48:57","date_gmt":"1934-02-18T18:48:57","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=7129"},"modified":"2017-03-20T20:12:25","modified_gmt":"2017-03-20T19:12:25","slug":"yemen-1934-la-guerra-con-arabia-saudi-y-la-visita-de-malraux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1934\/02\/18\/yemen-1934-la-guerra-con-arabia-saudi-y-la-visita-de-malraux\/","title":{"rendered":"Yemen, 1934: la guerra con Arabia Saud\u00ed y la visita de Malraux"},"content":{"rendered":"

\"farmanf190malraux1934\"<\/a><\/h3>\n

 <\/p>\n

El Farman 190 utilizado en la expedici\u00f3n de Andr\u00e9 Malraux en Yemen (1934)<\/strong><\/h3>\n

 <\/p>\n

En 1934 Arabia Saud\u00ed entr\u00f3 en guerra con Yemen por una disputa fronteriza, en realidad para medir las fuerzas de ambos nuevos poderes. Tambi\u00e9n se puede decir que fue una guerra entre los \u00e1rabes de las ciudades y los \u00e1rabes de las tiendas, a los que se refiri\u00f3 Yahya despectivamente llamando \u201cadvenedizo beduino\u201d a Ibn Saud. Yahya y los yemen\u00edes por extensi\u00f3n se consideraban los verdaderos \u00e1rabes, viendo a los \u00e1rabes del desierto como ignorantes palurdos. Pero al final la imagen can\u00f3nica del \u00e1rabe se qued\u00f3 para los del desierto. Tambi\u00e9n fue un conflicto entre los \u00e1rabes del llano y los de las monta\u00f1as: tras tomar El Hodeidah, los saud\u00edes dudaron sobre si avanzar hacia Sana\u2019a, sabiendo que los yemen\u00edes eran expertos en la guerra de monta\u00f1a. La misma consideraci\u00f3n se hicieron los militares brit\u00e1nicos, a quienes Yemen, con sus apretadas ciudades en valles escarpados, les parec\u00eda un extra\u00f1o lugar despu\u00e9s de los enormes espacios abiertos a los que les hab\u00eda acostumbrado su visi\u00f3n tradicional de Oriente Medio.
\nAunque ambos pa\u00edses contendientes pose\u00edan aviones, no ha quedado constancia de que se usaran de ninguna manera en esta guerra, que fue corta y relativamente poco cruenta, de magnitud cuatro (como comparaci\u00f3n, la guerra civil espa\u00f1ola fue de magnitud seis y la segunda guerra mundial de magnitud ocho). Los saud\u00edes ten\u00edan mejor material y arrollaron a los yemen\u00edes, pero el prudente Ibn Saud no ten\u00eda ninguna intenci\u00f3n de ir demasiado lejos y las hostilidades pararon pronto con un acuerdo honorable para ambas partes.<\/p>\n

Ese mismo a\u00f1o, ignorante al parecer de lo que pasaba all\u00ed abajo, lleg\u00f3 Malraux. Famoso tras el \u00e9xito de La condici\u00f3n humana<\/em>, intelectual pero sin embargo valeroso y aventurero, Andr\u00e9 Malraux era un fan\u00e1tico de la aviaci\u00f3n, aunque nunca aprendi\u00f3 a pilotar y siempre volaba como pasajero. Tras dram\u00e1ticas ruedas de prensa en el Cairo y cenas con oficiales franceses e ingleses en Yibuti y la Somalia Brit\u00e1nica, Malraux, el piloto Corniglion-Molinier (un camarada de Guynemer, la espada alada de Francia) \u00a0y un mec\u00e1nico cuyo nombre no ha conservado la historia hicieron un vuelo bastante absurdo sobre Yemen con intenci\u00f3n de descubrir nada menos que la capital perdida del reino de Saba. Volaron ida y vuelta desde Yibuti. No sacaron nada en limpio \u2013el avi\u00f3n estuvo sobre Yemen muy poco tiempo y las fotograf\u00edas resultaron borrosas\u2013 salvo una serie de art\u00edculos para L\u2019Intransigeant<\/em> donde Malraux hizo una obra maestra de l\u00edrica aero-ex\u00f3tica. La protesta del gobierno de Yemen por la violaci\u00f3n de su espacio a\u00e9reo pas\u00f3 pr\u00e1cticamente inadvertida.
\n <\/p>\n

[codepeople-post-map cat=\u00bb-1″]<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  El Farman 190 utilizado en la expedici\u00f3n de Andr\u00e9 Malraux en Yemen (1934)   En 1934 Arabia Saud\u00ed entr\u00f3 en guerra con Yemen por … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7130,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":[]},"categories":[789,1880,63,95],"tags":[],"Asuntos":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/farmanf190malraux1934.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-1QZ","jetpack-related-posts":[{"id":8051,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1922\/07\/06\/fighters-para-el-gobierno-aereo-de-irak\/","url_meta":{"origin":7129,"position":0},"title":"Fighters para el gobierno a\u00e9reo de Irak","date":"1922","format":false,"excerpt":"\u00a0 Bristol F.2B Fighter de la FA brit\u00e1nica, 1922. El Fighter fue el principal avi\u00f3n de los primeros a\u00f1os del\u00a0control a\u00e9reo de Irak. \u00a0 Una nota de prensa de la Oficina de Guerra (War Office), el 26 de agosto de 1920 informaba: \u201cLa situaci\u00f3n en Mesopotamia contin\u00faa tranquila\u201d. A continuaci\u00f3n\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1922\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/bristolfighteriraq1922.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":7947,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1965\/07\/02\/aden-la-ultima-guerra-colonial-clasica-de-la-raf\/","url_meta":{"origin":7129,"position":1},"title":"Aden: la \u00faltima guerra colonial \u00abcl\u00e1sica\u00bb de la RAF","date":"1965","format":false,"excerpt":"Blackburn Beverley - FA brit\u00e1nica en Aden, 1965. \u00a0 Los Beverleys, junto con muchos otros aparatos de transporte, operaban desde la atestada base de Khormaksar.\u00a0Los brit\u00e1nicos comenzaron su guerra en Yemen cuando un ataque de la insurgencia promovi\u00f3 la declaraci\u00f3n del estado de emergencia en 1963. Fue otra guerrita, una\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1965\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/blackburnbeverleyraf1960s.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":9928,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1934\/04\/08\/aerolineas-levantinas\/","url_meta":{"origin":7129,"position":2},"title":"Aerol\u00edneas levantinas","date":"1934","format":false,"excerpt":"\u00a0 Un Farman 190 de STPO (Societ\u00e9 des Transports du Proche Orient) a mediados de la d\u00e9cada de 1930, con los colores de Air Orient. \u00a0 En junio de 1929, Air Orient comenz\u00f3 a vender billetes de avi\u00f3n desde Marsella a Beirut y Bagdad (1). Se sal\u00eda de la antigua\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1934\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/farmanf190STPO1934.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":2489,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/2011\/01\/02\/la-primera-low-cost-arabe\/","url_meta":{"origin":7129,"position":3},"title":"La primera low cost \u00e1rabe","date":"2011","format":false,"excerpt":"\u00a0 A320 de Air Arabia (Maroc), con base en Casablanca. La compa\u00f1\u00eda opera exclusivamente con A320s y vuela dentro del pa\u00eds a Casablanca, Nador, T\u00e1nger, Fez y Marrakech. \u00a0 Air Arabia fue creada en 2003 por una decisi\u00f3n del Sheij Dr.Sultan bin Muhammad Al Qassimi, gobernante de Sharjah, uno de\u2026","rel":"","context":"En \u00ab2011\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/airbusa320airarabiamaroc2011.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":8006,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1932\/07\/05\/de-basora-a-karachi\/","url_meta":{"origin":7129,"position":4},"title":"De Basora a Karachi","date":"1932","format":false,"excerpt":"\u00a0 Short Rangoon de la FA brit\u00e1nica en Irak (1932). Escuadr\u00f3n de hidroaviones n\u00ba 203, acantonado en Basora. \u00a0 En 1932 las negociaciones entre los gobiernos persa y brit\u00e1nico sobre el reparto de los beneficios de la Anglo Persian Oil Company estaban en un punto cumbre, y precisamente por entonces,\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1932\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/shortrangoonbasra1932.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]},{"id":3759,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1991\/02\/26\/el-portaaviones-espanol-de-la-guerra-del-golfo\/","url_meta":{"origin":7129,"position":5},"title":"El portaaviones espa\u00f1ol de la guerra del Golfo","date":"1991","format":false,"excerpt":"\u00a0 \u00a0 Un Lockheed Galaxy como los apostados en la base aeronaval de Rota (C\u00e1diz), en ruta entre los Estados Unidos y las bases aliadas en Arabia Saud\u00ed durante la Primera Guerra del Golfo (1991). \u00a0 En enero de 1991, el Ministerio del Interior dict\u00f3 instrucciones a la polic\u00eda para\u2026","rel":"","context":"En \u00ab1991\u00bb","img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/1991\/02\/lockheedgalaxy1991.jpg?resize=350%2C200&ssl=1","width":350,"height":200},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7129"}],"collection":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7129"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7129\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7130"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7129"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7129"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7129"},{"taxonomy":"asunto","embeddable":true,"href":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/Asuntos?post=7129"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}