{"id":7094,"date":"1913-02-10T19:49:20","date_gmt":"1913-02-10T19:49:20","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=7094"},"modified":"2018-07-13T20:08:04","modified_gmt":"2018-07-13T18:08:04","slug":"el-regalo-del-conde-de-artal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1913\/02\/10\/el-regalo-del-conde-de-artal\/","title":{"rendered":"El regalo del conde de Artal"},"content":{"rendered":"

\"moranesaulniergartal1913\"<\/a><\/h2>\n

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Uno de los tres Morane Saulnier G comprados por el conde de Artal en 1913<\/strong><\/h3>\n

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Armar a sus expensas una compa\u00f1\u00eda o un regimiento era algo que los nobles antiguos sol\u00edan hacer, pero la pr\u00e1ctica cay\u00f3 en desuso con los ej\u00e9rcitos masivos del siglo XIX, que se supon\u00eda que deb\u00edan ser pertrechados en exclusiva por el Estado. Cuando el conde de Artal regal\u00f3 tres aeroplanos al ej\u00e9rcito espa\u00f1ol, en noviembre de 1913, fue pues el \u00faltimo de una larga tradici\u00f3n. Pero tambi\u00e9n inaugur\u00f3 una nueva costumbre: el alto valor social de regalar aviones de guerra al gobierno.<\/p>\n

Al ser los aviones tan caros, sol\u00eda ser necesaria una suscripci\u00f3n popular, a la que los muy ricos contribu\u00edan a veces con un avi\u00f3n por barba, y el resto con pedacitos de aeroplano allegados por honrados trabajadores, viudas y ni\u00f1os de las escuelas. As\u00ed se hizo en Espa\u00f1a en 1921, en la gran suscripci\u00f3n nacional para que cada provincia regalase un avi\u00f3n al ej\u00e9rcito, que los necesitaba para aplastar a los rife\u00f1os tras el desastre de Annual. En 1940 los Spitfire Funds consiguieron reunir dinero suficiente para cientos de aeroplanos, y en la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica fue pr\u00e1ctica habitual que los obreros de esta o aquella f\u00e1brica comprasen a escote un Yak-3 o un LaGG-3.<\/p>\n

Jos\u00e9 Artal y Mayoral emigr\u00f3 muy joven a Uruguay desde su Catalu\u00f1a natal. Hizo dinero en la banca y se afinc\u00f3 en Buenos Aires, donde encontr\u00f3 una nueva y absorbente ocupaci\u00f3n en el comercio de arte. Importaba cuadros de pintores espa\u00f1oles y los expon\u00eda en Buenos Aires, donde pronto consiguieron gran \u00e9xito entre la clase rica argentina. La mayor\u00eda de estas obras eran del g\u00e9nero decorativo costumbrista puesto en boga por Mariano Fortuny, y han desaparecido hoy de la primera l\u00ednea de museos y exposiciones, pero otras se deb\u00edan al pincel de Sorolla o de Ram\u00f3n Casas, pintores muy estimados hoy. Incluso lleg\u00f3 a exponer unas vistas de Par\u00eds de Pablo Picasso, en la temprana fecha de 1901.<\/p>\n

Su labor al frente de la C\u00e1mara de Comercio Hispano Argentina, y especial-mente su participaci\u00f3n en el \u00e9xito del pabell\u00f3n de Espa\u00f1a en la Exposici\u00f3n del Centenario de la Rep\u00fablica Argentina llegaron a o\u00eddos de Alfonso XIII, que le ascendi\u00f3 a la categor\u00eda de conde en 1912. Al a\u00f1o siguiente el nuevo conde de Artal correspondi\u00f3 regalando los tres aviones al ej\u00e9rcito. Tal vez pens\u00f3 que un avi\u00f3n era en s\u00ed mismo un objeto art\u00edstico, y sin duda conoc\u00eda la pasi\u00f3n del rey de Espa\u00f1a por la aviaci\u00f3n. Los tres aviones que envi\u00f3 a sus expensas ten\u00edan muy poco valor militar para el bombardeo y hostigamiento de ind\u00edgenas, y fueron dados de baja en pocos a\u00f1os. Artal muri\u00f3 en San Sebasti\u00e1n en 1918, sin haber llegado a cumplir los sesenta a\u00f1os.<\/p>\n

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