{"id":6978,"date":"1965-12-19T17:48:54","date_gmt":"1965-12-19T16:48:54","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=6978"},"modified":"2017-05-03T17:33:10","modified_gmt":"2017-05-03T15:33:10","slug":"ha-300-el-proyecto-hispanoegipcioindio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1965\/12\/19\/ha-300-el-proyecto-hispanoegipcioindio\/","title":{"rendered":"HA-300: el proyecto hispanoegipcioindio"},"content":{"rendered":"

\"helwanha300\"<\/a><\/h3>\n

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Helwan HA-300 a mediados de la d\u00e9cada de 1960, pintado con los s\u00edmbolos de la Rep\u00fablica \u00c1rabe Unida (1958-1961). Egipto sigui\u00f3 usando el nombre algunos a\u00f1os m\u00e1s.<\/strong><\/h3>\n

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Tras la derrota del tercer imperio alem\u00e1n, el famoso dise\u00f1ador de aviones Wilhem Messerschmitt (1898-1978) vivi\u00f3 y trabaj\u00f3 durante a\u00f1os en Espa\u00f1a, junto con un equipo de ingenieros germanos. Adem\u00e1s de dos proyectos bastante convencionales (dos aviones de escuela fabricados por la Hispano Aviaci\u00f3n, que recibieron los nombres de Triana y Saeta) Messerschmitt negoci\u00f3 un encargo extraordinario con el gobierno espa\u00f1ol a finales de los a\u00f1os 50: un avi\u00f3n de guerra Mach 2 de ala delta, que recibi\u00f3 la denominaci\u00f3n Hispano Aviaci\u00f3n HA 300.<\/p>\n

Tras un desarrollo bastante avanzado del proyecto, a comienzos de los 60 se decidi\u00f3 vender todo el paquete completo a la Rep\u00fablica \u00c1rabe Unida (formada por Egipto y Siria), en el marco de las tradicionalmente buenas relaciones que el R\u00e9gimen de Franco se preciaba de mantener con las naciones \u00e1rabes. Por parte del comprador, dotarse de un avi\u00f3n de caza supers\u00f3nico de fabricaci\u00f3n nacional habr\u00eda colmado las esperanzas nacionalistas y pan-arabistas del l\u00edder egipcio Gamal Abdel Nasser y habr\u00eda reforzado todav\u00eda m\u00e1s la inmensa popularidad de que gozaba en el mundo \u00e1rabe.<\/p>\n

Egipto construy\u00f3 instalaciones apropiadas en El Cairo y prosigui\u00f3 el desarrollo del ahora llamado HA Helwan 300. La extra\u00f1a pareja Espa\u00f1a-RAU se complet\u00f3 con una tercera parte, la India, que estaba interesada principalmente en el motor que deb\u00eda mover el aeroplano. La India ya hab\u00eda desarrollado un avi\u00f3n de guerra de fabricaci\u00f3n propia, el Marut (Esp\u00edritu del viento) aprovechando la experiencia del dise\u00f1ador alem\u00e1n Kurt Tank (que hab\u00eda trabajado anteriormente para la Focke-Wulf). Los trabajos siguieron a un ritmo lento, intentando resolver problemas para los que el sistema industrial del pa\u00eds no estaba preparado, como el desarrollo de un motor jet, con todo su laberinto de aleaciones y tolerancias. En 1965 el gobierno egipcio anunci\u00f3 que el avi\u00f3n hab\u00eda terminado las pruebas y pasado a la fase de producci\u00f3n, pero eso era m\u00e1s un deseo que una realidad.<\/p>\n

El ataque israel\u00ed de la Guerra de junio de 1967 destruy\u00f3 buena parte de la aviaci\u00f3n egipcia y de paso las esperanzas de desarrollo del Helwan. En 1969 se cancel\u00f3 definitivamente el proyecto, completamente a trasmano de las cuatro grandes potencias aeron\u00e1uticas del momento (USA, Francia, Gran Breta\u00f1a y la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica), que pronto apagaron el peque\u00f1o brote de independencia tecnol\u00f3gica no alineada que hab\u00eda supuesto el HA-300 Helwan.<\/p>\n

Espa\u00f1a recibi\u00f3 su lote de Freedom Fighters F-5 (que fabric\u00f3 en las instalaciones de Hispano Aviaci\u00f3n de Sevilla, pronto de CASA) y el r\u00e9gimen franquista olvid\u00f3 definitivamente toda pretensi\u00f3n de poder\u00edo militar a\u00e9reo, desarrollando a cambio una potente aviaci\u00f3n comercial liderada por Iberia, Aviaco y Spantax.<\/p>\n

Egipto recibi\u00f3 m\u00e1s y m\u00e1s lotes de MiG 21 y otros avanzados dise\u00f1os sovi\u00e9ticos, y se dedic\u00f3 a preparar la revancha contra Israel (que consigui\u00f3 parcialmente en 1973, en la guerra del Yom Kippur). India nunca abandon\u00f3 por completo su industria aeron\u00e1utica militar de dise\u00f1o propio, pero aliment\u00f3 a su fuerza a\u00e9rea con una heterog\u00e9nea colecci\u00f3n de aviones procedente de ambos bandos de la guerra fr\u00eda, lo mismo que su vecino y enemigo Pakist\u00e1n.<\/p>\n

 
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