{"id":6973,"date":"1958-02-19T17:44:02","date_gmt":"1958-02-19T16:44:02","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=6973"},"modified":"2015-12-19T17:47:05","modified_gmt":"2015-12-19T16:47:05","slug":"ha-1112-inutiles-para-la-guerra-colonial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1958\/02\/19\/ha-1112-inutiles-para-la-guerra-colonial\/","title":{"rendered":"HA-1112: in\u00fatiles para la guerra colonial"},"content":{"rendered":"

\"buchonbase\"<\/a><\/h3>\n

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HA-1112 del Ej\u00e9rcito del Aire espa\u00f1ol en Ifni, a comienzos de 1958.<\/strong><\/h3>\n

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El prototipo del HA-1112, la versi\u00f3n espa\u00f1ola del Me-109, vol\u00f3 por primera vez en 1954, casi 20 a\u00f1os despu\u00e9s del primer vuelo de su versi\u00f3n original alemana. Hubo que esperar tanto tiempo hasta que se puedo disponer de motores brit\u00e1nicos Rolls Royce Merlin, que hab\u00edan alcanzado gran fama durante la segunda guerra mundial. Los F-86 Sabres norteamericanos ya estaban llegando en gran cantidad, pero su empleo estaba vetado para cualquier cosa que no fuera la defensa del Mundo Libre contra los aviones sovi\u00e9ticos. El Ej\u00e9rcito del Aire necesitaba un caza del que pudiera disponer a voluntad, y la \u00fanica soluci\u00f3n era este producto de la Hispano Aviaci\u00f3n.<\/p>\n

Tras grandes dificultades, se consigui\u00f3 enviar volando un destacamento de 15 Buchones a Ifni, para lo que hubo que acoplarles un dep\u00f3sito suplementario de combustible dise\u00f1ado y ensayado en tres d\u00edas justos. En el desierto, se comprob\u00f3 que los cazas eran completamente in\u00fatiles. La guerra colonial necesita velocidades bajas y muy buena visibilidad, para descubrir al ind\u00edgena y ametrallarlo y bombardearlo convenientemente. Por esta raz\u00f3n, en Ifni los los lentos y generosamente acristalados Texan resultaron ser muy \u00fatiles contra las Bandas Armadas de Liberaci\u00f3n, como ya lo eran en Argelia y en Kenia en las guerras de los franceses contra el FLN y de los brit\u00e1nicos contra los kikuyus.<\/p>\n

Pero en las guerras a\u00e9reas coloniales no hay aviones enemigos que abatir, por lo que los aviones de caza no sirven para gran cosa. As\u00ed ocurri\u00f3 con los buchones. El objeto m\u00e1s peque\u00f1o que pod\u00edan ver desde la estrecha cabina del avi\u00f3n, volando a 500 km por hora a baja altura, era del tama\u00f1o de una manada de camellos. El alto mando decidi\u00f3 entonces que los cazas los ametrallaran, en la esperanza de que hubiera ind\u00edgenas enemigos cerca, debajo o al lado de los animales. Los pilotos as\u00ed lo hicieron, hasta que las fuerzas de tierra se quejaron de una t\u00e1ctica tan disparatada, que revent\u00f3 no obstante buen n\u00famero de estas pac\u00edficas bestias [1].<\/p>\n

En noviembre de 1965 se retir\u00f3 oficialmente del inventario del Ej\u00e9rcito del Aire el HA-1112. Este miembro del tr\u00edo de aviones s\u00edmbolo del franquismo \u2013junto con el Heinkel He-111 y el Junkers Ju-52 resultaba ya, adem\u00e1s de anticuado, poco presentable por sus evidentes or\u00edgenes nazis. El a\u00f1o siguiente se promulg\u00f3 la Ley de Prensa de Fraga y un Refer\u00e9ndum aprob\u00f3 la Ley Org\u00e1nica del Estado, el \u00faltimo intento serio del R\u00e9gimen por alcanzar la ansiada y esquiva legitimidad pol\u00edtica.<\/p>\n

————<\/p>\n

[1] P\u00c9REZ SAN EMETERIO, C.: Vicisitudes de los Buchones y sus pilotos. Aeroplano (8 1990)
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