{"id":6887,"date":"1949-11-11T18:43:58","date_gmt":"1949-11-11T17:43:58","guid":{"rendered":"http:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/?p=6887"},"modified":"2015-11-11T18:44:12","modified_gmt":"2015-11-11T17:44:12","slug":"toreros-y-furgonetas-aereas-cana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1949\/11\/11\/toreros-y-furgonetas-aereas-cana\/","title":{"rendered":"Toreros y furgonetas a\u00e9reas: CANA"},"content":{"rendered":"

\"mig29linea\"<\/a><\/h3>\n

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Uno de los tres Miles Aerovan con los que cont\u00f3 CANA en 1949, el \u00faltimo a\u00f1o de actividad de la compa\u00f1\u00eda.<\/strong><\/h3>\n

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En 1949 Gerald Brenan volvi\u00f3 a Espa\u00f1a, pa\u00eds que no visitaba desde que se march\u00f3 como pudo de M\u00e1laga en los sangrientos d\u00edas de 1936. Describe como el paisaje visto desde el avi\u00f3n se volvi\u00f3 \u00ab\u00e1spero y amenazador\u00bb una vez que su avi\u00f3n cruz\u00f3 los Pirineos. Ese mismo a\u00f1o, CANA (Compa\u00f1\u00eda Auxiliar de Navegaci\u00f3n A\u00e9rea) ces\u00f3 su actividad por quiebra. Se hab\u00eda creado dos a\u00f1os antes como la primera compa\u00f1\u00eda de aerotaxi de Espa\u00f1a, lo que requiri\u00f3, al m\u00e1s puro estilo franquista, la apresurada publicaci\u00f3n de un Decreto ley autorizando la creaci\u00f3n de compa\u00f1\u00edas de taxi a\u00e9reo. Esta rapidez legislativa se explica por las altas personalidades que apoyaban el proyecto, entre ellas nada menos que el duque del Lerma, acompa\u00f1ado por el bar\u00f3n de Carondelet y los propietarios de la naviera Ybarra (1). Adem\u00e1s, el general Kindel\u00e1n, padre de Ultano Kindel\u00e1n, el inventor del proyecto de CANA, aunque ca\u00eddo en desgracia por sus simpat\u00edas mon\u00e1rquicas, no dejaba de ser uno de los padres de la aviaci\u00f3n espa\u00f1ola y el ex-Jefe del Aire durante la guerra civil. Los aviones principales de CANA fueron tres Miles Aerovan, dise\u00f1ados como aerotaxis en Inglaterra\u00a0\u2013por ejemplo, para unir Londres con sus\u00a0\u00a0alrededores<\/a>\u2013 y que no se adaptaron muy bien al extenso y duro paisaje ib\u00e9rico que vi\u00f3 Brenan desde el avi\u00f3n. Con su rechoncho dise\u00f1o y peque\u00f1os motores, estos aviones apenas pod\u00edan superar los 180 km\/h de velocidad de crucero. En una ruta de casi 400 km como la de Granada-Madrid, que CANA vol\u00f3 con frecuencia, el viaje pod\u00eda hacerse pesado, teniendo en cuenta que el avi\u00f3n (despu\u00e9s de todo una furgoneta a\u00e9rea) carec\u00eda por completo de comodidades. La clientela era muy limitada, pues se limitaba a gente de mucho dinero, algunos altos directivos con prisa, y a los tradicionales usuarios del aerotaxi en Espa\u00f1a, los toreros en su camino entre plaza y plaza \u2013que por lo general prefer\u00edan sus cochazos pintados de negro.<\/p>\n

(1) Carlos P\u00e9rez San Emeterio: A estas alturas. Historias de la aviaci\u00f3n comercial en Espa\u00f1a. Noray (2003).
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  Uno de los tres Miles Aerovan con los que cont\u00f3 CANA en 1949, el \u00faltimo a\u00f1o de actividad de la compa\u00f1\u00eda.   En 1949 … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6889,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":[]},"categories":[799,1848,559,1847],"tags":[1849],"Asuntos":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/milesaerovancana1949.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7HKWx-1N5","jetpack-related-posts":[{"id":8851,"url":"https:\/\/aeropinakes.com\/wordpress\/1968\/10\/17\/dornier-en-espana\/","url_meta":{"origin":6887,"position":0},"title":"Dornier en Espa\u00f1a","date":"1968","format":false,"excerpt":"Un Dornier Do 27 de la Fuerza A\u00e9rea Portuguesa a finales de la d\u00e9cada de 1960. 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